La dernière offre du programme Special Sales de Ferrari est tout à fait exceptionnelle : des prototypes, les véhicules de développement qui permettent de tester les nouvelles technologies qui équiperont les Ferrari de demain
Vous vous mettez au volant, vous appuyez sur le bouton de démarrage et sur l’accélérateur. Vous vous laissez bercer par le vrombissement fluide du V12 de la Ferrari. Puis vous coupez le moteur et sortez, car la voiture dans laquelle vous êtes assis est un prototype Ferrari. En réalité, vous faites partie des quelques collectionneurs privilégiés – un nombre sans cesse croissant – qui ont la chance de participer à l’un des programmes de ventes spéciales les plus exclusifs de Maranello.
Lancé en 2002, Special Sales a pour objectif d’élargir et de renforcer la relation entre Ferrari et les clients, aussi bien les futurs collectionneurs Ferrari que les actuels souhaitant trouver une manière passionnante d’enrichir leurs garages de Ferrari.
Même si ce programme est peu connu, il constitue néanmoins une partie essentielle de Ferrari, car il offre aux clients l’opportunité de pénétrer au plus profond de l’univers Ferrari et de découvrir l’ADN de la marque. À l’origine, les ventes spéciales permettaient aux grands collectionneurs d’acquérir des voitures de F1 retirées de la compétition.
Entrez dans le monde exclusif du programme Special Sales de Ferrari et de sa dernière offre exclusive pour les collectionneurs : les prototypes du Cheval Cabré
Peu après sont apparues les voitures du XX Programme, puis les voitures One-off. Il y a environ sept ans, Ferrari a remarqué que les collectionneurs s’intéressaient de très près aux prototypes de Maranello, un engouement né de leur désir de comprendre plus intimement le processus de développement de Ferrari.
Alors, que signifie exactement le mot « prototype » pour Ferrari ? C’est essentiellement un véhicule de développement servant à tester de nouvelles technologies, comme les moteurs, les suspensions, l’aérodynamique ainsi que de nouveaux systèmes d’électrification, une technologie de prime importance pour le développement futur de Ferrari. Les prototypes sont l’aboutissement d’un processus de développement articulé en plusieurs étapes, la première est ce que Ferrari appelle un Muletto (petite mule). « Greffé » sur des modèles existants dont l’architecture est aussi proche que possible de la voiture en cours de développement, le Muletto sert à tester les différents composants, tels que le groupe motopropulseur, les freins, les suspensions ou les systèmes hybrides.
Les portes de la LaFerrari MP7 s'ouvrent ; une grille de sortie au-dessus de la roue avant de la LaFerrari MP7 ; les faces avant du SF90 Stradale Tech-Lab (arrière-plan) et du LaFerrari MP7
On passe ensuite à l’étape suivante : la Mulotipo, c’est-à-dire la nouvelle voiture terminée, équipée de tous les nouveaux composants, avec une carrosserie qui n’est pas définitive mais plutôt une adaptation de celle du modèle « greffé ». On peut ainsi tester la voiture sur des routes tout en protégeant sa forme définitive. Enfin, nous arrivons au Prototipo (prototype), la voiture dans sa version définitive, tant au niveau des composants mécaniques que de la carrosserie et de l’habitacle.
Les prototypes représentent un véritable sésame pour les collectionneurs de Maranello aspirant à avoir un lien plus exclusif avec le Cheval Cabré. Toutefois, vous ne les verrez jamais sur la route, car servant de banc d’essai, ils ne peuvent être homologués.
Chacun d’entre eux est une pièce unique tant au niveau du contenu, du pedigree que de l’histoire et joue un rôle crucial dans l’histoire de Ferrari. Le programme est réciproquement bénéfique : pour Ferrari, c’est un canal utile pour renforcer ses relations avec les clients, puisque les ventes de prototypes sont gérées directement par l’usine. Pour les collectionneurs, c’est une occasion rare de bénéficier d’un accès direct au sanctuaire de la magnifique usine fondée il y a 75 ans par Enzo.
Le noir mat est la couleur de tous les prototypes Ferrari. Sur la photo devant le Museo Enzo Ferrari à Modène, de gauche à droite, le muletto LaFerrari M2, le muletto SF90 Stradale Tech-Lab et le mulotipo LaFerrari Mp7
Depuis son lancement, le programme Special Sales de prototypes a permis de vendre aux collectionneurs un petit nombre de « géniteurs » de l’édition limitée LaFerrari, de la Special Series F12tdf et des Icona Monza SP1 et SP2. Pour le collectionneur Lorenzo Innocenti, découvrir l’univers des collections de prototypes représentait un moyen d’entrer « sous le capot » de Ferrari, une opportunité réservée à très peu de personnes.
« Nous sommes habitués à voir les voitures finies sans nous rendre compte du travail considérable nécessaire à leur développement », a déclaré M. Innocenti à The Official Ferrari Magazine. Heureux propriétaire de trois prototypes – les « géniteurs » de la LaFerrari, la SF90 Stradale (en photo dans cet article) et de l’Enzo (sans photo) – il est captivé par « les 50 % de l’univers Ferrari que les clients ne voient jamais, un monde fait de personnes, d’études et d’essais », qui donnent naissance aux voitures définitives, destinées à la route.
D’ailleurs, ce n’est pas tout : Innocenti explique que le programme représente aussi un moment de rencontre directe avec les principaux talents de Ferrari, ce qui est une expérience sans prix pour un collectionneur. « Pour un collectionneur aussi enthousiaste que moi, pouvoir discuter du processus de développement d’une voiture, c’est-à-dire du prototype jusqu’au modèle fini, en passant par les défis et les obstacles techniques, c’est vraiment le nec plus ultra ».