Seul le temps nous dira quand ce record sera battu, mais ce n’est que l’un des impressionnants exploits de la Scuderia pendant son séjour en Amérique du Nord. Nous nous arrêtons ici sur le record des dix victoires remportées par Ferrari sur le circuit américain. Tout commença en 1975, lorsque Niki Lauda franchit la ligne d’arrivée du circuit Watkins Glen International au volant de sa Ferrari 312 T à cinq vitesses et 12 cylindres, pour finir avec la victoire de Kimi Räikkönen en 2018 au Circuit of The Americas. 

1975-1979

La victoire de Niki Lauda au Grand Prix des États-Unis en 1975 est l’une de ses cinq victoires de la saison qui lui ont valu le Championnat des pilotes et qui ont permis à Ferrari de remporter le titre Constructeurs. Célèbre pour sa gigantesque prise d’air périscopique et ses gros pneus arrière, on entendait arriver de loin la 312 T grâce à son moteur 12 cylindres à plat hurlant, qui délivrait plus de 500 ch à 12 000 tr/min.  

Si Lauda avait déjà gagné le Championnat lorsqu’il franchit la ligne d’arrivée américaine en 1975, trois ans plus tard en 1978, c’est l’ancien pilote de Ferrari, Mario Andretti, qui remporta le titre au volant de sa Lotus. En dépit de la domination d’Andretti tout au long de la saison, Carlos Reutemann parvint à s’adjuger les deux Grands Prix américains de Long Beach et de Watkins Glen avec sa Ferrari 312 T3, une large monoplace équipée d’un moteur atmosphérique de 510 ch.

L’année suivante, la 312 T4 s’est avérée suffisamment fiable pour offrir à l’Africain du sud Jody Scheckter son seul et unique titre Pilotes. Plus large et plus puissante que le modèle précédent, la 312T fut finalement offerte à Scheckter, qui la conserve aujourd’hui encore dans l’un des box de sa ferme.  Toutefois, son coéquipier chez Ferrari, Gilles Villeneuve, le battit deux fois en Amérique. 

En 2003, Ferrari parvient à exploiter les 845 ch à 18 000 tr/min du V10 de la F2003-GA. Schumacher gagne sa dernière course de la saison au Grand Prix des États-Unis. Il remportera le Championnat lors de la dernière manche à Suzuka, même si Barichello franchira en premier la ligne d’arrivée. 

Au volant de la F2004 de 865 ch, Schumacher remportera treize courses en 2004 et si Jarno Trulli n’avait pas décroché la victoire à Monaco, il aurait signé 14 victoires consécutives. Ce sera son septième et dernier Championnat des pilotes. En réalité, l’Amérique fut loin d’être un détail dans l’une des saisons de F1 les plus dominantes de tous les temps. 

En 2005, Michael Schumacher sera vainqueur en Amérique, mais avec un bémol. La confusion régna lorsque Michelin annonça que ses pneus ne pourraient pas résister à plus de dix tours sur le circuit d’Indianapolis, à moins qu’une chicane ne soit introduite pour ralentir les voitures. Finalement, seules trois équipes et six voitures disputèrent la course, Ferrari se classant en première et deuxième position. Toujours aussi adulé par le public, Schumacher revint l’année suivante et décrocha une nouvelle victoire, sa quatrième consécutive sur ce circuit.