Passion
Symphonie n°12
Ci-dessus : la collection de V12 de Früh comprend un 812 Superfast, un F12tdf et un F12berlinetta
« Pour moi », déclare le propriétaire suisse d’une société d’événements et d’expositions très prospère, « les V12 combinent design exquis, hautes performances et héritage sportif. Le tout dans une formule unique. »
Qu’est-ce qui l’a séduit dans ce premier V12 ? « Cette F12berlinetta était Rosso Corsa. J’ai tout de suite aimé son design », explique-t-il. « Le style des flancs, les lignes. » L’excitation transparaissant dans sa voix, il déclare : « Il s’agit tout bonnement d’un chef-d’œuvre design. C’est à la fois un style de vie et une œuvre d’art. »
Ci-dessus : Früh au volant de sa F12tdf
La « collection d’art » de V12 de Früh accueillera une GTC4Lusso, suivie d’une 599 GTB, d’une F12tdf et d’un triptyque de 812, la Superfast, la GTS et la Competizione A. « Au fil des années, ma passion pour ces magnifiques œuvres d’art de Maranello s’est transformée en une très belle collection », explique-t-il. « Je l’enrichis constamment, en ajoutant des voitures plus anciennes aux modèles actuels », précise-t-il.
Actuellement, la collection compte pas moins de dix modèles V12, allant de la 330 GT 2+2 au Purosangue. Il lorgne déjà la 12Cilindri. Et sa sœur, la version Spider. Même s’il a l’embarras du choix, il refuse catégoriquement de désigner une favorite. « Des modèles les plus récents, comme la 812 GTS ou la F12tdf, aux classiques comme la 365 GTB4 ‘Daytona’ ou ma 330 GT 2+2 de 1967, elles sont toutes très agréables à conduire », insiste Früh. Il tente ensuite de décrire le fameux son du V12 : « C’est quelque chose d’irrésistible, un son terreux et profond qui vous donne immédiatement le sourire. »
Ci-dessus : Früh met sa F12tdf à l'épreuve sur les superbes routes à l'extérieur de Zurich
Früh conserve ses V8 et ses V12 bien en ligne de part et d’autre de son garage, en fonction de l’année de construction de chaque voiture. « Chaque fois que je m’y rends, je suis frappé par l’aspect artistique pur de ces voitures », dit-il. Il a également remarqué l’effet sur les visiteurs. « Lorsque je reçois quelqu’un, nous finissons toujours par nous arrêter devant les V12, et nous commençons à parler et à philosopher à leur sujet. Les moteurs de cylindrée plus modeste ne sont pas pour autant moins intéressants. Mais pour la plupart des accros de la mécanique, les V12 conservent ce facteur “wow”. »