La 250 GT Berlinetta Tdf renaît

Un nouveau diamant est sorti des ateliers Ferrari Classiche après presque un an de travail. Il s'agit de la 250 GT Berlinetta Tour de France appartenant à un grand collectionneur japonais qui en est propriétaire depuis plus de 25 ans et a décidé de reporter la voiture aux conditions dans lesquelles elle a quitté l'usine de Maranello en 1958.

Voiture américaine. L'histoire de cette 250 GT Berlinetta TdF commence en Amérique et, plus précisément, en Californie. Elle fait alors partie d'un stock de voitures expédié outre-Atlantique et qui, une fois arrivé aux États-Unis, est réparti entre les concessionnaires américains. Nous sommes dans la deuxième moitié de l’année 1958 et la voiture se retrouve à Hollywood où elle est achetée par un gentleman driver du Minnesota, Russell Cowles, qui l'utilisera dans des courses en club au Nouveau Mexique, au Texas et en Arizona. À la fin de la saison, Cowles décide de participer à des courses de niveau supérieur et la 250 GT Berlinetta TdF se montre à la hauteur de la situation : trois victoires à Phoenix et une à Plains.

La vente. À la fin de l'année, les résultats sensationnels de Cowles persuadent l’américain de vendre la 250 GT Berlinetta TdF pour acheter, de nouveau en Californie, une 250 Testa Rossa, la voiture qui dominait les courses à roues carénées dans le monde entier. La Berlinetta passe plusieurs fois de main et est également employée en compétition par Josie Von Neumann, l'une des pilotes les plus rapides d’Amérique, fille de John Von Neumann, représentant des ventes sur la côte ouest et ami personnel d'Enzo Ferrari. La voiture retourne pour la dernière fois sur piste à Santa Barbara en 1964, pilotée par Carter Phelps avant qu’il n’achève sa carrière en course.

Changement de couleur. Longtemps restée  entre les mains d'un collectionneur américain, la 250 GT Berlinetta TdF change de propriétaire en 1989. Peu après, elle est restaurée et repeinte en Bleu France et en noir. Quatre ans plus tard, elle est achetée par le propriétaire actuel, qui participe avec elle à de nombreux événements au Japon. 

Restauration en deux temps. La voiture a déjà été accueillie par Ferrari Classiche pour des travaux sur le moteur qui a vu les hommes du service de Maranello le reporter à son état d'origine. Après cette intervention, la voiture participe à plusieurs événements en Italie et en Europe et au lendemain de la Cavalcade Classiche en mai, elle reste encore à Maranello où la restauration complète est achevée. La voiture est ainsi reportée à son état d'origine avec une carrosserie rosso Cina et un intérieur beige. Un peu moins d'un an après, elle a été rendu à son propriétaire japonais.