488 Pista : une voiture « presque humaine »

Chris Rees

L'histoire vécue de la dernière Ferrari Série spéciale qui vous fera vivre sur route une véritable expérience de piste

Imaginez que vous conduisez votre voiture de route sur piste, attachant vos lunettes, remportant une course avant de rentrer chez vous. Au cours des premières années Ferrari, c'est ainsi que les choses se passaient : les voitures de course pouvaient rouler tant sur route que sur piste. En effet, Ferrari est née de cette idée même. Et à bien des égards, la nouvelle Ferrari 488 Pista nous ramène directement à ces racines, ravivant l'esprit novateur de la voiture de course pour la route. La 488 Pista est la dernière Ferrari « Special Series » et la plus avancée – une ligne qui a commencé avec la 360 Challenge et a évolué à travers la 430 Scuderia et la 458 Speciale.

Toutes apportent l'essence même de la conduite sur piste à la route – le sentiment que la voiture réagit instantanément à vos commandes. Nicola Boari, responsable du marketing produit et membre du comité exécutif, explique comment la nouvelle 488 Pista est née : « Avec la 488 GTE remportant le championnat du monde d'endurance FIA et notre série 488 Challenge monomarque, jamais nous n'avions eu une plateforme aussi brillante. Après avoir été testée sur 25 circuits à travers le monde, la 488 s'est avérée une formule incroyablement compétente et performante.

« La Pista est la mise à niveau la plus profonde que nous ayons jamais réalisée sur une voiture série spéciale. Alors que la 458 Speciale était un pur plaisir, la 488 Pista est absolument plus exigeante. Nous avons fait des efforts sans précédent pour mettre l'accent sur l'âme compétitive de la voiture. 

Vous ne vous approcherez jamais autant de la sensation d'être au volant de l'une de nos voitures de piste comme dans la 488 Pista. » À commencer par le moteur V8 Ferrari de 3,9 litres à double turbocompresseur (qui a remporté le prix du moteur de l'année au cours des deux dernières années), la 488 Pista développe 720 chevaux, soit environ 50 de plus que la 488 GTB. Cela en fait le moteur huit cylindres le plus puissant que Ferrari ait jamais construit, encore plus puissant que celui de la 488 Challenge de course ou de la 488 GTE.

L'élimination de 90 kg, en ayant notamment recours à la fibre de carbone légère pour le châssis et la carrosserie, est une grande réussite. Même sur le moteur, de nombreuses pièces sont plus légères. Les roues en carbone en option cèdent 40 % de leur poids par rapport aux jantes de série de la 488 GTB, au profit de l'agilité et de la sensation course. Dans l’habitacle, le thème de la piste se poursuit : tout ce qui n'est pas strictement nécessaire a été éliminé. Les résultats de performances parlent d'eux-mêmes. Passant de 0 à 200 km/h en 7,6 secondes ; contre 9,1 secondes pour la 458 Speciale, nous avons à faire à une accélération sans précédent.

Par ailleurs, une nouvelle stratégie de changement de vitesse en mode Race raccourcit les temps de passage, et les performances de freinage sont améliorées grâce à des pièces empruntées à la 488 Challenge course.

Peut-être plus important encore, une toute nouvelle solution appelée Ferrari Dynamic Enhancer (FDE) donne au pilote une sensation plus intuitive et immédiate dans les virages à la limite des conditions de conduite. Le résultat est une voiture aux réactions « presque humaines, » affirme Boari. L'expérience en course de Ferrari sur la 488 GTE apporte de sérieuses améliorations aérodynamiques à la 488 Pista. L'innovante et légendaire solution « S-Duct » à l'avant est sans aucun doute la vedette du spectacle aérodynamique, augmentant la déportance. Elle est mise en valeur par des bandes qui plongent de manière spectaculaire sous le pare-chocs avant.

« Les clients des séries spéciales - dont certains portent leur voiture sur piste - se concentrent sur les performance maximales, » explique Boari. « Étant donné que la 488 Pista est issue d'une voiture de piste, nous nous attendons à ce que cette proportion de clients augmente. Nous voulons qu'ils profitent pleinement des possibilités qu'offre cette voiture, et la piste est le lieu idéal pour ce faire. C'est à tout point de vue une voiture de premier ordre. On a vraiment l'impression de piloter une véritable Ferrari de course, même si ce n'est pas le cas. Elle est toujours passionnante, toujours émouvante. »