Le tracé de la Targa Florio, courue en 1961, est une suite infinie de virages. Les routes ont à peine changé en 60 ans : elles sont étroites, mal revêtues, éternellement sinueuses, ondulant sur les collines avant de grimper dans la chaîne de montagnes des Madonies. Pourtant, notre Ferrari tire son épingle du jeu avec brio.

Sur la surface cahoteuse, la rigidité du châssis et la souplesse des suspensions offrent confort et contrôle. Les changements de direction sont agiles et immédiats, dans un équilibre impeccable avec les pièces métalliques mobiles qui génèrent une puissance de 720 ch concentrée entre les ponts et derrière le conducteur. Les virages constants imposent un va-et-vient continu entre l’immédiateté des freins et la puissance instantanée d’un moteur sans turbo lag. Un moteur qui, lorsqu’il est déchaîné, vous pousse vers l’avant avec une force de toute évidence sans fin.

Aujourd’hui, notre rythme est un peu moins soutenu que celui de von Trips et Gendebien. Le duo germano-belge a peut-être bouclé dix fois le tracé de 72 km, mais le record du tour ne cesse de tomber. Ils se concentraient uniquement sur la route, à la recherche du point de corde, pour ressortir des virages sinueux et affronter la ligne droite, mais nous préférons prendre notre temps et profiter.

Le large pare-brise de la F8 Spider permet d’attaquer les virages en toute confiance, tandis que le toit ouvrant laisse la chaleur du soleil et l’arôme des collines inonder l’habitacle. Notre rythme oscille ainsi entre calme et concentration. Parfois, nous traversons en douceur de vieilles villes perchées au sommet des collines, la vue d’une Ferrari jaune faisant tourner les têtes. Tantôt, nous accélérons, exploitant la puissance et l’équilibre de la F8 Spider pour aborder les routes tumultueuses sillonnant le magnifique paysage luxuriant.