Ferrari a procédé à une véritable mutation conceptuelle avec l’aide de Pininfarina, en s’assurant que la 612 Scaglietti constituerait un changement de direction radical par rapport aux précédents modèles GT.

L’histoire de la marque au cheval cabré est jalonnée de véhicules prestigieux, aristocratiques, conçus pour mêler une élégance naturelle à des performances de conduite impressionnantes. Un glorieux passé magnifiquement personnifié par ce bijou vraiment unique qu’est la 612 Scaglietti. Ferrari a toujours été un acteur majeur dans l’univers du Gran Turismo. En fait, le lancement de sa 166 Inter en 1948 annonçait l’ère des modèles 2+2, des quatre places deux portes proposant à la fois des sensations de conduite saisissantes et un habitacle des plus confortables. Ferrari a depuis lors cumulé les coupés 2+2, rencontrant à chaque fois un succès phénoménal, depuis la 212 Inter en 1951 jusqu’à la 456M dans les années 1990.

Ce nouveau modèle rend hommage au génie de Sergio Scaglietti, l’incontournable carrossier basé à Modène, le « maestro de l’aluminium », qui a carrossé certains des modèles Ferrari les plus célèbres de tous les temps. Le « 6 » de 612 indique la cylindrée du véhicule (5 748 cm3, arrondis au millier supérieur), tandis que le 12 correspond au nombre de cylindres de son moteur. La 612 Scaglietti inspire cette même allure classieuse et sophistiquée que ses glorieux prédécesseurs, tout en se démarquant par une personnalité très sportive qui la fait se prêter sans mal aux plus longs trajets. C’est en fait cet équilibre harmonieux entre dynamisme et confort qui a vraiment placé ce nouveau modèle à part.

Les lignes pures de la 612 Scaglietti rappellent le charme d’un coupé ultra-rapide à moteur avant et traction arrière, tout en camouflant un habitacle exceptionnellement spacieux, pouvant accueillir quatre passagers sans aucun compromis sur le confort. Le châssis et la carrosserie du véhicule, entièrement en aluminium, ne sont pas seulement incroyablement légers ; ils présentent aussi des avantages décisifs en termes de performances, tant sur la route qu’en plein freinage. La 612 Scaglietti comporte également un dynamique V12 48 soupapes qui développe 540 CV à 7 250 tr/min, permettant d’atteindre une vitesse maximale de 319 km/h et de passer de 0 à 100 km/h en tout juste 4 secondes.

Profitant de la disposition à l’arrière du moteur, le système de boîte-pont assure une répartition du poids frisant la perfection, avec 54 % sur l’arrière, tandis que le système de suspension active s’adapte automatiquement aux conditions de route. L’habitacle de la 612 Scaglietti a été conçu pour offrir à ses passagers un confort d’exception, et propose un panel d’options de personnalisation quasi-infini. Cependant, la caractéristique technique la plus révolutionnaire de la 612 Scaglietti est immanquablement son toit panoramique en verre électrochrome, qui intègre trois paramètres de teinte au choix et procure à l’ensemble des quatre passagers la sensation de voyager dans une voiture à toit ouvert. Dernier élément mais non des moindres, la gamme complète d’accessoires technologiques dernier cri de la 612 Scaglietti, dont le système multimédia embarqué Bose® et le système de climatisation, qui font de la vie à bord un véritable moment de bien-être.

Fougueuse, dynamique et dégageant une impression de puissance si l’on considère son aspect extérieur. Luxueuse, sophistiquée et somptueusement confortable si l’on se penche sur son aspect intérieur. La 612 Scaglietti est une voiture prodigieusement sophistiquée et souple à conduire, mais elle est aussi conçue pour les plus longs trajets ainsi que les déplacements urbains.

L’étude approfondie portant sur la disposition de l’habitacle ainsi que l’ergonomie a permis de définir un habitacle spacieux et élégant proposant quatre vrais sièges. Il s’avère également très facile d’entrer et de sortir de la 612 Scaglietti, grâce à des charnières spéciales assurant une plus large ouverture des portières. À noter également un sélecteur électrique « easy entry-exit », qui abaisse le siège avant et son appuie-tête, et le fait coulisser vers l’avant tandis que le volant se relève. Le spacieux habitacle est complété par un coffre pouvant accueillir le jeu de six valises spécifiquement conçu pour ce modèle par Ferrari.

Le simple fait d’admirer le somptueux habitacle de la 612 Scaglietti constitue une expérience en soi. La qualité des finitions et des matériaux fait que l’œil va immanquablement s’attarder sur les multiples petits détails. La finition de l’habitacle peut bien entendu être totalement personnalisée, et le propriétaire se verra donné l’opportunité de choisir parmi plusieurs types d’inserts pour le tableau de bord, plusieurs revêtements de siège et plusieurs habillages de portières. Les clients peuvent choisir parmi trois inserts différents pour le tableau de bord : l’aluminium léger au look sportif, l’aluminium poli ou bien un revêtement cuir à l’élégance distinguée. Les sièges et les habillages de portières peuvent recevoir un revêtement qui va instaurer une note sportive ou bien créer une atmosphère de confort raffiné.

Les cuirs pleine fleur utilisés présentent une douceur incomparable au toucher. Déclinés en 12 teintes, leur conception exploite des processus naturels spécifiques qui vont améliorer leur souplesse et leur élasticité. Le résultat est tout simplement splendide à l’œil et extrêmement chaleureux au toucher. Les inserts des différents éléments fonctionnels sont tous assortis aux matériaux retenus. Parmi ceux-ci figurent les ceintures de sécurité, en ton sur ton, ainsi que les éléments techniques figurant sur le tableau de bord, les panneaux des portières et les sièges.

Les détails sont à la fois fonctionnels et décoratifs. L’aluminium est ainsi utilisé sur le tableau de bord, au niveau des aérations, sur les commandes de la climatisation, pour le rhéostat du toit, sur les palettes de la boîte automatique type F1, les bas de marche et les pédales. Même les petits boutons des portières peuvent être assortis au revêtement en aluminium, aluminium poli ou cuir choisi pour le tableau de bord.

Le toit panoramique novateur de la 612 Scaglietti, en verre feuilleté, s’étend du pare-brise jusqu’à la vitre arrière, englobant tout le plafond de l’habitacle et donnant aux quatre passagers la sensation saisissante de se trouver dans un modèle à toit ouvert, tout en profitant du confort incomparable d’un coupé. Le toit intègre également trois paramètres de teinte au choix.

Une conception en aluminium signifie un véhicule plus léger et plus sûr, avec une rigidité en torsion plus élevée et une meilleure absorption des vibrations. La 612 Scaglietti était la première Ferrari 12 cylindres fabriquée entièrement en aluminium. Le choix d’opter pour ce métal exceptionnel était certes audacieux, mais parfaitement en phase avec la conception du véhicule. La structure légère et rigide de la 612 Scaglietti apporte en fait toute une série d’avantages en termes de réduction de poids, de dynamique du véhicule ainsi que de confort et de sécurité des passagers.

Le châssis tout comme la carrosserie de la 612 Scaglietti sont bien entendu en aluminium. Des technologies avancées de fabrication et de montage, développées en collaboration avec la société américaine Alcoa, ont permis de réduire de manière significative le poids du véhicule et de lui instaurer une rigidité en torsion tout simplement exceptionnelle, deux facteurs stratégiques pour assurer les performances foudroyantes que chaque Ferrari se doit de proposer. La 612 Scaglietti comporte un cadre de châssis en treillis. Sa structure est en fait constituée d’extrusions droites en aluminium reliées par des moules faisant office de joints. Une feuille d’aluminium vient renforcer la structure.

La transmission de la 612 Scaglietti consiste en un même ensemble fonctionnel constitué d’une boîte de vitesses montée à l’arrière avec le différentiel à glissement limité, avec un couple conique.

Il s’agit d’une boîte à six rapports avec synchroniseurs multi-cônes. Le différentiel à glissement limité est calibré à 25 % en accélération et 45 % à vide, afin d’offrir en toute condition un équilibre optimal entre traction et stabilité.

Autre innovation majeure intégrée à la 612 Scaglietti, la boîte de vitesses automatique type F1 à commande électrohydraulique, qui vient s’ajouter à la boîte manuelle et s’actionne à l’aide des désormais incontournables palettes Ferrari et du sélecteur sur le tunnel central.

La boîte de vitesses type F1 constitue une marque de distinction pour toutes les Ferrari de la gamme actuelle. Mais elle trouve dans la 612 Scaglietti la quintessence de son application. La technique de changement de vitesses F1-SuperFast entraîne des délais globaux de passage de rapports réduits à seulement 100 ms dans un contexte de pilotage hautes performances.

Dans le cas de la 612 Scaglietti, la boîte F1-SuperFast a été encore retravaillée afin d’offrir un plaisir de conduite optimal sans porter aucunement atteinte au confort dans les conditions du quotidien, pour lesquelles le passage de rapports est régi par le logiciel Sofast3. Le conducteur peut sélectionner le mode SPORT à l’aide de la manettino ou du bouton F1-S sur la console de commande F1.

Cela permet d’utiliser le véhicule selon deux autres combinaisons dynamiques : passage de rapports en mode SPORT avec la manettino réglée sur le paramètre CONFORT, ou passage de rapports en mode NORMAL avec la manettino réglée sur le paramètre SPORT.