En quête de sensations fortes

Lorsque la 296 GTB a été lancée l’année dernière, son nouveau groupe motopropulseur hybride rechargeable a représenté une révolution pour Ferrari. C’était en effet la première fois qu’un moteur V6 à 120° équipait une de ses voitures de route.

Aujourd’hui, la Maison de Maranello, convaincue de l’importance de ce changement historique pour les moteurs, poursuit dans la même lignée avec la 296 GTS. Pourtant, cette fois le son du « piccolo V12 » est encore plus spectaculaire, grâce au toit rigide rétractable (RHT).   

La 296 GTS est le premier V6 turbo à propulser une décapotable Ferrari et c’est aussi le premier spider PHEV Ferrari à traction arrière. Tout l’arrière de la voiture vit et respire la puissance. La puissance combinée du V6 turbo et du moteur électrique délivre 830 ch aux roues arrière, la voiture est propulsée de 0 à 100 km/h en 2,9 s. Elle atteint 200 km/h en 7,6 s et enregistre une vitesse de pointe de 330 km/h. En mode électrique pur, la voiture peut atteindre 135 km/h avant l’activation du V6.

Bien évidemment, le toit rigide rétractable (RHT) ne fait qu’accentuer ces sensations. Il est plus léger qu’une capote classique et extrêmement compact, un résultat obtenu grâce à la vaste expérience de Ferrari avec les RHT. Cette caractéristique lui permet de sculpter des surfaces fonctionnant en tandem avec les lignes de la voiture, ce qui garantit l’effet d’un véritable coupé décapotable. Le toit pliant se divise en deux sections logées sur la partie avant du moteur. Cela a permis aux concepteurs d’introduire une fenêtre dans la partie arrière du capot moteur à travers laquelle on aperçoit très clairement le nouveau V6. Lorsque le toit est replié, l’habitacle et la plage arrière sont séparés par une lunette arrière en verre réglable en hauteur, ce qui garantit un confort impeccable à l’intérieur même à des vitesses grisantes.

Bien sûr, l’union des hautes performances avec un contenu technologique de dernière génération a permis de mettre en lumière une caractéristique plus essentielle que jamais : la célèbre bande-son Ferrari. À ce titre, le moteur V6 de la 296 GTS réécrit les règles du jeu en combinant deux caractéristiques normalement diamétralement opposées : la force des turbos et l’harmonie des notes haute fréquence d’un V12 à aspiration naturelle. 

Le RHT peut être déployé en 14 secondes seulement à une vitesse allant jusqu’à 45 km/h. Même avec le toit relevé, le système de vrombissement d’échappement breveté de Ferrari (également connu sous le nom de tube chaud et placé juste avant l’installation d’échappement) achemine le son pur du moteur directement vers l’habitacle. Avec le toit baissé, la musique harmonique du pot d’échappement est encore plus spectaculaire. 

Chacune des Ferrari plonge ses racines dans les 75 années d’innovation en compétition. D’ailleurs, la 296 GTS foisonne de caractéristiques technologiques de pointe empruntées à d’autres modèles. Notons par exemple le becquet actif inspiré de la LaFerrari, qui est intégré dans le pare-chocs arrière pour générer une déportance très forte à l’arrière. Le système de refroidissement des freins a pour base les étriers Aero introduits sur le SF90 Stradale et sont dotés de conduits de ventilation intégrés dans leurs moulages. Le design de la voiture, sportif, sinueux et compact, fait référence à la 250 LM de 1963, de manière à créer un mariage parfait entre simplicité et fonctionnalité. 

Tout comme la 296 GTB, la 296 GTS sera disponible avec le pack Assetto Fiorano, qui comprend une nouvelle livrée (basée sur la 250 LM), des caractéristiques légères et des modifications aérodynamiques impressionnantes : la configuration avec une portance négative élevée fournit l’équivalent de 360 kg à 250 km/h. La réduction du poids et les modifications aérodynamiques, contenus dans ce pack, ont nécessité que certaines pièces soient repensées, comme par exemple le panneau de porte, ce qui s’est traduit par un gain de poids de 8 kg. Pour obtenir de telles performances, il a également fallu mettre à niveau les pneus : les pneus haute performance Michelin Pilot Sport Cup2R en option fournissent l’adhérence requise pour des performances sur piste.