S’il est une chose que Ferrari sait faire, c’est réaliser les rêves et avec les nouvelles SF90 XX Stradale et SF90 XX Spider, Ferrari réalise même les rêves les plus fous en unissant deux idéaux ultimes pensés pour le conducteur en un seul nouveau concept...
Piloter sur la route une voiture conçue pour le circuit est le rêve de nombreuses personnes. Et s’il est une chose que Ferrari sait faire, c’est réaliser les rêves et avec les nouvelles SF90 XX Stradale et SF90 XX Spider, Ferrari a même réalisé les rêves les plus fous en un seul nouveau concept.
Ces nouveautés sont les dernières d’une noble lignée de voitures Special Series qui comprend la 599 GTO et la 812 Competizione, toutes conçues pour offrir des performances de pointe. Elles sont toutes issues du Programme XX de Ferrari, des voitures exclusives, prévues pour la piste, telles que la FXX-K Evo et développées pour les clients les plus chevronnés. Comme l’indiquent les noms des nouveaux modèles, ce sont des voitures XX avec une différence : elles sont homologuées pour la route.
Une nouvelle approche à l’aérodynamique est le résultat d’heures interminables de travail méticuleux en soufflerie, ainsi que de l’expérience de Ferrari en course GT
Tout a commencé avec la SF90 Stradale, qui a désormais atteint des niveaux insoupçonnés. Sa puissance déjà exceptionnelle a été revue à la hausse. Elle est propulsée par un moteur V8 turbo et trois électromoteurs dont la puissance a été augmentée respectivement de 17 ch et 13 ch, ce qui donne une puissance maximale de 1 030 ch. Elle passe de 0 à 100 km/h en l’espace de 2,3 secondes seulement. Le freinage n’est pas moins impressionnant, grâce à des disques de frein plus grands et à un nouveau système ABS EVO.
La SF90 XX Stradale recrée « l’expérience d’une voiture de course avec toute la confiance nécessaire pour la pousser à la limite », explique Raffaele de Simone, directeur du développement des pilotes d’essai chez Ferrari. « Il n’y a aucun écart et ce boost supplémentaire fait une énorme différence ». Cette fonction logique de contrôle entièrement inédite permet d’augmenter brièvement la puissance en sortie de virage sur circuit.
Les caractéristiques légères de l'habitacle comprennent des sièges de type course en fibre de carbone qui offrent un excellent confort ; la SF90 XX offre une extraordinaire bande-son améliorée en plein air ; l'aileron arrière fixe et les triples bouches d'aération sur les passages de roues jouent tous deux un rôle aérodynamique vital
Forte d’une nouvelle approche aérodynamique, la SF90 XX Stradale affiche des performances aérodynamiques supérieures à toutes les voitures de route Ferrari, avec une force d’appui deux fois plus élevée que la voiture de base. Elle se distingue par son aileron arrière dérivé de l’univers des courses, le premier depuis l’emblématique Ferrari F50. Elle déploie une charge aérodynamique puissante et équilibrée grâce aux nouveaux S-ducts avant, qui permettent au dessous de caisse de rester bien scellé pour atteindre des performances aérodynamiques de pointe. Parmi les nouvelles configurations du châssis figure le système Ferrari Dynamic Enhancer (2.0). On remarquera également que le temps de réponse de la direction a été affiné au millimètre près.
Son design de course met l’accent sur l’aérodynamisme et le style : un élément important de la performance chez Ferrari. Sous la houlette de Flavio Manzoni, l’équipe du Centre de style avait pour rôle d’intégrer des idéaux aérodynamiques dans une conception globale. « Nous avons capturé l’esprit des voitures de course dans une véritable rencontre entre l’art et la science, ajoute-t-il, en conjuguant l’innovation avec la performance et le design.
Le design avant en forme de marteau de la SF90 Stradale est plus marqué sur la version XX, qui révèle un nouveau capot sculpté ainsi qu’une vue latérale dynamique et biseautée. L’arrière est entièrement remodelé : musclé, bas et allongé, comme celui d’une voiture de course, avec deux échappements centraux et une seule barre lumineuse. « Les S-ducts avant sont partagés en deux éléments mis en relief par une couleur contrastante », précise Manzoni. « Cette livrée unique se reflète dans d’autres pièces de la voiture telles que le capot, les plaques d’extrémité de l’aile arrière et les lumières de l’habitacle. »
S'inspirant du programme Ferrari XX, ces machines purement axées sur la piste sont créées spécialement pour les pilotes clients les plus experts
Citons également les conduits à trois évents sur les ailes avant et arrière, qui fournissent un refroidissement encore plus efficace et font référence aux voitures Special Series, y compris la F12tdf. Parmi les autres traits distinctifs, notons les panneaux de porte entièrement en fibre de carbone rehaussés d’encoches concaves, des finitions en Alcantara et un nouveau siège de course. La SF90 Stradale est équipée du siège de voiture de route le plus léger de Ferrari, dont le dossier confortable est réglable en inclinaison. Quant à la SF90 XX Spider, son toit rigide amovible est désormais en fibre de carbone.
Les sensations d’une voiture décapotable et la bande-son du V8 viennent décupler le plaisir de conduite. Seuls 799 exemplaires de la SF90 XX Stradale seront construits, et 599 pour le SF90 XX Spider. Pourtant, nous sommes navrés de vous annoncer qu’il est trop tard : tous les exemplaires ont trouvé acquéreur.