Une Tailor Made porté main

En lançant la pochette Maranello Clutch, Ferrari donne une toute nouvelle dimension aux accessoires de mode. Du point de vue technique, ce sac est une minaudière, c’est-à-dire une pochette rigide, aussi raffinée et somptueuse que les boîtes en or et diamants créées en 1933 par Alfred Van Cleef et Estelle Arpels. « C’est aussi un objet de Haute couture, fabriqué dans un atelier où l’unicité est un culte et l’emblème de notre culture », déclare Rocco Iannone, directeur artistique de Ferrari depuis 2019. En fait, la Maison de Maranello accueille depuis 1947 un atelier Ferrari dédié aux voitures qui incarnent sans conteste la Haute couture automobile.

Ci-dessus : découvrez le fascinant processus de production de la pochette Maranello Clutch…

« Notre minaudière est elle aussi réalisée à Maranello, par les mêmes maîtres-artisans qui travaillent sur la carrosserie des voitures », explique Rocco Iannone, en précisant que les étapes de production sont identiques. Sur le plan du design, la silhouette du sac a été façonnée d’après les lignes douces et sinueuses de la Ferrari Daytona, un chef-d’œuvre automobile qui incarne l’esprit des courses et qui constitue la seule voiture au monde ayant un design que l’on pourrait qualifier « d’anatomique ». En effet, vue de dessus, la carrosserie de la voiture se rétrécit au milieu, ce qui n’est pas sans rappeler la taille d’une femme cintrée par un corset, avant de s’élargir voluptueusement dans la partie supérieure et sur les côtés. « D’ailleurs, à l’atelier, nous parlons de corset, un autre trait distinctif de la Haute couture », souligne Iannone. « Quoi qu’il en soit, ces lignes douces et sinueuses me font aussi penser à notre Cheval Cabré, les pur-sang présentent ces mêmes courbes élégantes ». La Maranello Clutch est peinte de la même façon que les voitures, soit en 21 étapes différentes avec des machines de pointe et des mélanges de couleurs spécifiques pour obtenir un vaste assortiment des teintes. Aujourd’hui, Ferrari utilise également des peintures à l’eau, ce qui permet d’obtenir un nombre très élevé de coloris, tant pour les livrées de voiture que pour les sacs, dont l’intérieur est aussi entièrement revêtu d’Alcantara comme la sellerie des véhicules. C’est l’équipe de la sellerie qui est chargé du revêtement des sacs, tout comme pour la pose des garnitures en métal, tout se déroule au sein de l’usine.

Ci-dessus, de gauche à droite : chaque pochette est entièrement conçue, façonnée et fabriquée à la main dans l'atelier de l'usine de Maranello, en appliquant les mêmes technologies et procédés artisanaux que ceux utilisés sur les voitures, de la peinture du châssis aux finitions intérieures

À ce stade, on peut se demander combien de modèles de sacs sont produits chaque année et la réponse est, pour le moins, surprenante : neuf modèles au total, dans un coloris déterminé à chaque fois par le bureau de style. Maranello explique : « Nous pouvons produire une ou deux pièces uniques au plus, comme le modèle entièrement serti de cristaux vendu aux enchères à New York à 100 000 USD ou celui vendu à 35 000 USD à Miami. Cette minaudière, appelée Ocean Dream, est entièrement sertie de cristaux déclinés dans les différentes teintes bleu clair de la mer ».

Les modèles standard, en quelque sorte, sont teintés dans une couleur de saison que le bureau de style choisit dans l’immense palette Ferrari. Ainsi, si la minaudière est Rosso Corsa une saison, elle pourrait se parer de bleu Blu Elettrico ou de jaune Giallo Modena l’année suivante : la même couleur n’est utilisée qu’une seule fois. « C’est une règle que l’on s’est imposée et qui s’est transformée en une sorte de collectionnisme », déclare Rocco Iannone, en ajoutant que l’un des collectionneurs les plus fervents est le rappeur et producteur Swizz Beatz. Beatz n’est pas le seul homme à aimer porter la pochette Maranello Clutch, désormais considérée comme un accessoire non genré dont toutes les caractéristiques revêtent ce que l’on appelle « l’éthos de Ferrari ».

En d’autres termes, c’est effectivement la première minaudière de l’histoire portée – et surtout portable – également par des hommes. Alors qu’à l’époque, les coffrets à bijoux Van Cleef & Arpels n’avaient été créés strictement que pour les femmes. Ils étaient réputés pour leurs solutions ingénieuses permettant de renfermer tout le nécessaire d’une femme : des produits de maquillage, un carnet de bal avec un petit stylo, un miroir et parfois une petite montre. Les modèles les plus extraordinaires étaient également équipés d’un fermoir amovible que l’on pouvait transformer en broche ou en pince à cheveux selon les besoins. Dans ce cas, nous pourrions faire une comparaison avec la notion d’imago telle que définie par Gustav Jung : la représentation inconsciente et le prototype d’un grand désir. Satisfaire brillamment tous les désirs fait partie de ce qui distingue Maranello.

Ci-dessus : parmi les pièces uniques, les variantes Azzurro Dino et Azzurro La Plata ont été présentées avec la Miami Capsule en mai lors du Grand Prix de Miami

C’est pourquoi, en septembre, le service made-to-order déjà en place pour les Ferrari a également été lancé pour les sacs : les clients·es pourront commander des couleurs, des ornements et des finitions uniques pour l’intérieur. « Dans notre atelier, il n’y a aucune limite à la personnalisation : nous sommes habitués à répondre aux demandes les plus incroyables pour les voitures », explique Rocco Iannone. « Cependant, les normes éthiques et de sécurité – ainsi que le code de la route – l’emportent toujours sur l’esthétique. Nous savons déjà que les clients nous demanderont d’ajouter leurs initiales quelque part, probablement sur la plaque. Tous leurs souhaits seront bien entendu exaucés, même si c’est la dernière pièce montée sur la Maranello Clutch : c’est une tradition Ferrari, qui est loin de changer ». Parallèlement au service made-to-order, nous avons également lancé en septembre le service Après-vente. En cas de rayures, les clients·es pourront retourner leur sac à Maranello pour le faire nettoyer, polir et peindre, tout comme pour les voitures. Noblesse oblige.

Image de couverture : la technique de peinture pour la finition laquée du sac est la même que celle utilisée pour les voitures Ferrari