Quatre portes, quatre sièges : la Purosangue est une toute nouvelle Ferrari pour vivre des expériences inédites
Révolutionnaire, un mot employé à maintes reprises dans l’histoire de Ferrari qui dure depuis 75 ans. Mais rarement un tel éventail d’idées révolutionnaires n’avait conflué dans une seule voiture.
D’ailleurs, Ferrari n’a jamais produit auparavant une voiture de ce calibre. Toutefois, cette démarche s’inscrit dans l’esprit pionnier et novateur de Maranello, comme l’explique Enrico Galliera, Chief Marketing & Commercial Officer : « Nous aimons être imprévisibles. Bien sûr, Ferrari a déjà produit plusieurs modèles 2+2 au cours de son histoire. Pourtant c’est en discutant avec nos clients que nous avons réalisé qu’il existait une demande inexploitée. Il manquait dans notre gamme un modèle suffisamment spacieux pour accueillir quatre adultes et accéder facilement aux sièges arrière ».
L’ADN de Ferrari a été le fil conducteur dès le début – ce qui, selon Galliera, explique le nom : « Purosangue était à l’origine le nom de code donné au projet pour que toutes les personnes impliquées le considèrent comme une Ferrari à 100 %. Ce concept correspond parfaitement au Cheval cabré en tant que pur-sang ».
Le nouveau tableau de bord crée l'impression de deux cockpits, celui du passager avant reflétant celui du conducteur d'une manière totalement engageante
On remarque d’emblée l’ADN intégré dans le design. Ce fut sans aucun doute l’un des défis les plus difficiles que l’équipe de design du Centro Stile, sous la direction de Flavio Manzoni, ait eu à relever. « Concevoir une Ferrari était ce qui comptait avant tout pour nous », affirme-t-il. « Notre idée était de créer une carrosserie très agile, très musclée et très dynamique, mais avec quatre portes et une garde au sol plus élevée ».
La Purosangue est la toute première Ferrari à quatre portes, la toute première aussi à être équipée de portes arrière à charnières qui s’ouvrent tels des bras vous invitant à entrer. Les « portes de bienvenue », comme les appelle Ferrari, produisent un indéniable effet wow qui ne doit pourtant pas éclipser leur caractéristique merveilleusement fonctionnelle : elles permettent d’entrer et de sortir extrêmement facilement de la voiture. Un autre aspect ingénieux de la Purosangue est son allure de coupé 2 portes, renforcée par les boutons de porte arrière qui sont dissimulés dans la ceinture de caisse.
En pénétrant à l’intérieur, vous apprécierez immédiatement l’espace sans pareil qu’elle offre. Le tableau de bord est très innovant, il réunit essentiellement deux habitacles en un. On notera l’absence d’un écran central remplacé par un écran séparé du côté du passager qui reflète parfaitement celui du conducteur. Le passager avant se trouve ainsi complètement immergé dans l’expérience de conduite. Vous serez également séduit par son design sculpté qui renforce son allure de voiture de sport, avec un effet extrêmement enveloppant comme si elle vous enlaçait.
Dans une première Ferrari, la Purosangue a quatre portes - les portes arrière étant articulées à l'arrière pour permettre un accès plus facile des passagers aux sièges arrière inclinables électriquement
La Purosangue peut accueillir en tout confort quatre adultes, même de très grande stature. L’équipe s’est fortement concentrée sur la conception des sièges. Fins tout en étant incroyablement confortables, ils sont entièrement chauffants et se règlent électriquement. Ils sont également agrémentés d’élégants inserts en métal, qui ne sont pas sans rappeler les Ferrari classiques des années 60. On peut aussi loger dans son coffre de très gros bagages, ses sièges arrière rabattables individuellement permettent d’augmenter sa capacité.
Ferrari a choisi son emblématique moteur V12 atmosphérique pour alimenter la Purosangue. Comme l’explique Galliera : « Le V12 est ce qui représente le mieux la tradition et la technologie de Ferrari, et convainc sans réserve nos principaux clients, qui l’adorent ».
L'architecture est de la pure Ferrari : du groupe motopropulseur central à l'avant au V12 extrêmement puissant, en passant par sa boîte de vitesses à boîte-pont et la répartition idéale du poids
Spécialement optimisée pour la Purosangue, sa puissance de 725 ch est la norme, tandis que 80 % du couple maximal est disponible à bas régime dès 2 000 tr/min. Avec un régime maximal de 8 250 tr/min, vous bénéficierez sans aucun doute d’une bande-son unique, captivante et emblématique. Et, bien sûr, de performances exceptionnelles : vous passerez de 0 à 100 km/h en 3,3 secondes et de 0 à 200 km/h en 10,6 secondes.
Comme pour toutes les Ferrari, le moteur est positionné au centre, dans ce cas, à l’avant, et la boîte de vitesses à double embrayage à huit rapports est montée à l’arrière, ce qui permet d’obtenir une répartition optimale du poids entre l’avant et l’arrière de 49/51. Quant aux matériaux hautement performants employés, ils permettent d’une part de minimiser le poids et de l’autre de le maintenir à un niveau bas : par exemple, le toit en fibre de carbone de série abaisse le centre de gravité de la voiture.
Même les passagers de grande taille peuvent s'asseoir à l'arrière de la Purosangue dans un confort total
Avec une hauteur de conduite, qui peut être augmentée et abaissée grâce à la toute nouvelle technologie des suspensions actives de Ferrari, la voiture s’adaptera à toutes sortes de terrains et de conditions.
Mais, comme le souligne Enrico Galliera, l’habitat principal de la Purosangue sont les routes ordinaires. « La performance est inscrite dans son ADN, pas le rallye Paris-Dakar. Oui, elle réagit bien sur le sable, la boue ou la neige, mais elle est vraiment conçue pour le plaisir de conduire sur la route. Vous pouvez la conduire tous les jours, dans toutes les conditions. Avec son incroyable polyvalence, c’est la voiture que vous choisirez pour aller skier à Cortina ou à St Moritz, pour des escapades à la campagne ou en bord de mer. Même les trajets les plus longs sont extrêmement confortables pour quatre personnes ».