El nuevo Ferrari Roma Spider rememora los distintivos descapotables del pasado y a la vez presenta la tecnología innovadora de hoy
Cuando se acuñó el término «la nuova dolce vita» —que viene a querer decir «la nueva alegría de vivir»— para describir el estilizado Ferrari Roma, era un guiño a la «dolce vita» original de la Roma de los años 60, famosa por la distinción y la alegría de su cine y su estilo. Y era también una forma de destacar su rendimiento deportivo. Ahora, la familia de los Roma crece con una nueva media naranja: el Ferrari Roma Spider.
Mira cómo sale a la carretera el Ferrari Roma Spider V8 de ocho velocidades y 620 cv
Y si este Spider parece de alguna manera nuevo y a la vez conocido, no debería sorprendernos. Increíblemente, han pasado 55 años desde que Ferrari lanzó por última vez un convertible de motor delantero central con capota de tela, el 365 GTS4 en 1968, conocido durante mucho tiempo entre los entusiastas como el «Daytona Spider». Ahora, el Roma Spider reinventa ese formato emblemático con una forma totalmente nueva: V8 delantero central y capota 2+.
El concepto de «nuevo pero conocido» se aplica en igual medida al diseño del Roma Spider, que conserva muy de cerca las proporciones perfectas y los volúmenes ampliamente aplaudidos del Roma coupé. Con su elegancia sin duda rememora los icónicos Ferraris convertibles del pasado —pensemos en el 250 GT California y el 365 GTS4 «Daytona»— al tiempo que expresa una estética decididamente orientada al futuro.
El Ferrari Roma Spider puede adaptarse a los deseos de su propietario gracias a las amplias opciones de personalización. Por ejemplo, es posible elegir entre cinco colores de capota diferentes, con costuras de techo a contraste replicadas a juego con las del interior
La belleza y las proporciones perfectas del Roma, de los que deriva el nuevo Spider, se pueden apreciar fácilmente tanto con la capota cerrada como abierta. Otra novedad es cómo puede adaptarse el aspecto del Spider a los deseos de su propietario gracias a las amplias opciones de personalización. Por ejemplo, es posible elegir entre cinco colores de capota diferentes, con costuras de techo a contraste replicadas a juego con las del interior. Además, hay disponibles dos tejidos de techo distintos, incluido un nuevo material técnico diseñado expresamente para Ferrari que imita la apariencia de la fibra de carbono.
Fabio Massari, jefe de Diseño de habitáculos de vehículos GT, explica que la tapa del maletero es un elemento de diseño importante por derecho propio: «Hemos trabajado duro para integrar los asientos traseros, los reposacabezas y la tapa del maletero. Nuestro concepto era alejarnos de un wind stop de vidrio y, en su lugar, diseñar un deflector de viento que, cuando estuviera cerrado, quedase completamente integrado en el asiento trasero, una solución aerodinámica completamente nueva».
Massari añade: «El objetivo general del diseño era crear una línea limpia, tanto con la capota abierta como cerrada. El resultado es un equilibrio perfecto de coupé y convertible.
Gracias a su chasis totalmente de aluminio y componentes ligeros, tiene la mejor relación peso-potencia de su categoría mientras que el techo retráctil permite que el conductor disfrute del magnífico sonido del motor V8
La capota se abre ligeramente más rápido que el techo rígido retráctil utilizado en los últimos convertibles. Además, es posible desplegar el mecanismo de apertura a velocidades de hasta 60 km/h, mayores que con la solución de techo rígido retráctil. Y el procedimiento es la simplicidad misma: basta con pulsar un solo botón y desaparece bajo el maletero.
El aislamiento acústico y el rendimiento térmico son iguales a los de un techo rígido retráctil. Puedes conducir a alta velocidad con la misma sensación que con el Roma coupé: se han realizado únicamente cambios muy pequeños para garantizar que el magnífico sonido del motor V8 se pueda apreciar completamente con la capota cerrada.
La capota del Roma Spider se puede subir o bajar en solo 13,5 segundos a velocidades de hasta 60 km/h
Tampoco se han hecho concesiones con respecto a la dinámica del vehículo. El Roma Spider está diseñado para puristas de la conducción. Gracias a su chasis totalmente de aluminio y componentes ligeros, tiene la mejor relación peso-potencia de su categoría. El motor V8 de 620 CV y la caja de cambios de doble embrague y ocho velocidades garantizan un excelente rendimiento (el esprint de 0-100 km/h en 3,4 segundos es equivalente al del Roma coupé), así como confort y eficiencia. La intensidad de las emociones al volante está garantizada en todas las situaciones gracias al Side Slip Control 6.0, el Ferrari Dynamic Enhancer, el manettino de cinco ajustes y los frenos carbocerámicos estándar.
Nunca la descripción «dolce vita» ha sido más adecuada, y nunca la idea de medias naranjas en un Ferrari ha sido más completa. El Roma Spider es perfecto para viajar al aire libre por la costa o las montañas. Tan relajante o emocionante como desees: la simbiosis perfecta de elegancia y dinamismo sofisticados.