Pura emoción
12 novembre 2020
Chris Rees
Con el nuevo SF90 Spider, Ferrari ha elevado las emociones a cotas insospechadas, estratosféricas
Conducir cualquier Ferrari es embarcarse en un viaje por un paisaje de intensas emociones. Y, con el nuevo SF90 Spider, la pasión de conducir llega a niveles que casi superan los límites de la imaginación.
Como Maranello ha demostrado con el SF90 Stradale, el Ferrari más potente jamás construido, cada viaje es una experiencia transformadora. El nuevo SF90 Spider te obliga a recalibrar todos los sentidos. Tal y como señala la jefa de Marketing de Producto, Emanuele Carando: “Todo está pensado para que conductor y vehículo sean uno: dos cuerpos, un alma para descubrir la esencia definitiva de la emoción al volante en estado puro. Una experiencia que no olvidarás jamás”.
El SF90 Spider brinda la posibilidad única de abrir el techo retráctil (RHT) y dejar que el contacto con el viento, la infinitud del cielo y, sobre todo, el sonido puro de este excepcional Ferrari te trasladen a un mundo de sensaciones desconocidas.
Michael Leiters, director de Tecnología, lo explica así: “Si hablamos de emociones al volante, tenemos que hablar del sonido. A revoluciones bajas: graves. A altas revoluciones: soprano. Sonidos metálicos impresionantes. Es como una sinfonía. Cuanto más rápido vas, más volumen quieres tener. Y ahora entramos en una nueva dimensión. Y este es el sonido de esta nueva dimensión”.
No es solo la banda sonora la que alcanza nuevas cotas en el SF90 Spider. El ingenioso concepto de techo retráctil (RHT) introducido por Ferrari permite pasar a conducir al aire libre en tan solo 14 segundos, incluso con el coche en marcha. Las formas compactas del RHT se integran a la perfección en el conjunto de la carrocería, tal y como explica Flavio Manzoni, director de Diseño: “Uno de los elementos característicos son los dos montantes traseros integrados en un rasgo muy emblemático de este coche, que es el puente volante. Es un elemento muy arquitectónico que genera una tensión hacia delante, lo que llamamos 'efecto de honda'”.
A pesar de su escaso peso, el RHT asegura siempre la máxima comodidad a bordo, ya sea con el techo cerrado o abierto. Los diseñadores han hecho enormes esfuerzos para que el flujo del aire nunca resulte molesto cuando el coche está descapotado. Para ello, han añadido una luna trasera que puede ajustarse eléctricamente para garantizar el confort incluso a altas velocidades.
Como siempre, la aerodinámica de Ferrari es extremadamente avanzada. Entre sus muchas innovaciones se encuentran el sistema de alerón móvil conocido como Shut-off Gurney y unas llantas forjadas cuyos perfiles recuerdan a los diseños de los F1 de Ferrari. Por último, la carga aerodinámica de 390 kg a 250 km/h es todo un referente en el ámbito de los coches de carretera.
Y he aquí otro aspecto que provoca una sensación única: el vano motor está a la vista para exhibir la espléndida integración del motor V8 turbo en el diseño. Este potentísimo motor de 780 CV se complementa con tres motores eléctricos (uno en la parte trasera y dos en la parte delantera), lo que da como resultado una potencia combinada de nada menos que 1000 CV. El sistema híbrido enchufable del vehículo garantiza niveles de prestaciones que ningún otro spider de producción puede proporcionar.
Y, sin embargo, el SF90 Spider sigue siendo increíblemente fácil de conducir, ya que ajusta la potencia para adaptarse a las condiciones. El conductor solo tiene que seleccionar uno de los cuatro modos de conducción (eDrive, Hybrid, Performance y Qualify) en el eManettino. Además, el sistema de tracción a las cuatro ruedas también contribuye a proporcionar tiempos de aceleración impresionantes: 0-100 km/h en 2,5 segundos y 0-200 km/h en 7 segundos.
Los dos motores eléctricos delanteros funcionan con un sistema de control dinámico avanzado (eSSC) que está siempre listo para ayudar en el momento de tomar las curvas. El sistema de distribución vectorial del par motor (Torque Vectoring) envía el par de forma independiente a las ruedas interiores y exteriores. Esto mejora considerablemente la tracción al salir de la curva, con lo que resulta más fácil y cómodo conducir al límite sin perder confianza.
Ya en el habitáculo, inmediatamente se hace evidente la filosofía de Ferrari de "ojos en la carretera, manos en el volante". Casi todo se puede controlar sin necesidad de apartar las manos del volante. Basta utilizar los mandos del panel táctil inteligente o decir "Ciao Ferrari". Asimismo, el cuadro de instrumentos central ahora es totalmente digital e incluye una pantalla HD curva de 16" absolutamente innovadora.
Puede parecer imposible producir más emociones, pero la sensación de placer puede llegar aún más lejos con la configuración Fiorano. Esta añade amortiguadores Multimatic (nacidos de la experiencia adquirida en las carreras GT), componentes de materiales ligeros para reducir el peso total en 21 kg, un alerón trasero de fibra de carbono y neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2, así como la opción de elegir una combinación de dos colores para la carrocería.
Dejaremos que sea Enrico Galliera, director de Marketing y Ventas, quien resuma con estas palabras el verdadero logro del SF90 Spider: “Esta vez sí que nos hemos superado. Hemos ido más allá de la imaginación, más allá del concepto de deportivo, más allá de lo que suele entenderse por 'emociones al volante'”.