Fuerzas especiales

Texto Niki Faulkner

Hemos pedido a un conductor profesional que pruebe el nuevo Ferrari California T HS

Para ser sincero, prefiero sin duda los coches deportivos a los Grand Tourers. Supongo que se debe a mi profesión. Por eso me atrajo especialmente la idea de que me llamaran para evaluar el nuevo California T HS (Handling Speciale).

A fin de cuentas se trata de un Ferrari con una opción mejorada del paquete de manejo que promete una experiencia de conducción aún más deportiva. Con esta finalidad, el sistema de escape incorpora un silenciador rediseñado que eleva el sonido del motor en 3dB, mientras que la suspensión ha sido hábilmente retocada.

El exterior también ha sido también objeto de leves revisiones. La parrilla frontal presenta ahora un acabado mate, de la misma forma que el difusor trasero con los tubos de escape en negro mate. La zaga del vehículo tiene un aspecto más definido y deportivo, con los escapes en negro y las rejillas en negro mate (las partes verticales del difusor trasero).

En el interior, la sensación de comodidad es inmediata y enseguida sabes dónde se encuentran exactamente todos los controles. En cuestión de segundos disfrutas felizmente de tu puesto de conducción, has conectado tu móvil al sistema de medios y replegado el techo duro retráctil. Es ergonómico pero al mismo tiempo muy elegante. 

El manettino del volante es mi mando preferido. Es posible cambiar el comportamiento y los ajustes de coche con un simple movimiento de "Confort" a "Sport" (o la opción "CST Off" para el tipo de conducción con la que yo me gano la vida).

Al pulsar el botón Start situado junto al volante podrás apreciar inmediatamente cómo el coche arranca con un nuevo sonido más grave y más agresivo. Esto se debe al sistema de escape revisado de HS, con su nueva geometría y silenciadores con dos tubos primarios. El conjunto suena más bronco, más resuelto. 

El motor proporciona los mismos 553CV y 755Nm de par máximo que la versión básica, impresionante ya por sí solo, pero el sonido que realiza al incrementar las revoluciones y los rugidos del escape cuando vas subiendo las marchas es algo simplemente sensacional. 

Se trata de uno de los coches en los que cambiarías de marcha sin motivo, por el simple placer de escuchar ese maravilloso bramido y rugido del motor.

Mi trabajo normalmente implica llevar un coche al límite – o incluso a veces más allá – de sus posibilidades y tengo la suerte de hacerlo en un circuito cerrado. Para la primera tanda de curvas coloco el manettino en el modo "Sport" y el nivel de adherencia en las curvas es inmediatamente espectacular.

No se produce subviraje y la suspensión domina muy hábilmente el balanceo de la carrocería. Pisa de nuevo el pedal y podrás sentir el descenso de la zaga, enviando la potencia a las ruedas motrices y animándote a acelerar incluso más intensamente para salir de la curva. 

La dirección también se carga un poco hacia el centro de la curva, dándote una mejor sensación y permitiéndote ser más preciso en tus acciones. Pero sigue siendo extraordinariamente cómodo. 

El California T Handling Speciale es un coche para conductores a los que les gusta tomar una ruta con un paisaje atractivo, un coche para disfrutar, pero igualmente un coche totalmente cómodo para desplazamientos por autopista o para conducción urbana.

Sí, la verdad es que suceden cosas increíbles en la caja de cambios, el sistema de escape y la amortiguación, pero en realidad no tienes que preocuparte en exceso por estas cosas. Es su lugar es preferible concentrarse en disfrutar el resultado de todo este fantástico trabajo. No en vano eso es exactamente para lo que ha sido creado este Ferrari: para el disfrute.