Con el primer motor de seis cilindros de la historia en un coche de carretera del Cavallino Rampante, junto con tecnología de motor híbrido, el 296 GTB supone un cambio revolucionario para la marca. Este verano se puso a prueba en las desafiantes colinas del Piamonte
Bastan seis curvas de la mágica carretera Panoramica Zegna al volante del Ferrari 296 GTB para que un escalofrío te recorra la columna vertebral y te dibuje una gran sonrisa. Seis es un número simbólico; en realidad, la euforia es prácticamente instantánea, y pronto te encuentras deseando que las curvas no acaben nunca.
¿Por qué? Porque el nuevo motor del 296 GTB tiene seis cilindros, el primer V6 que la marca pone en un coche de producción, lo que abre un segmento completamente nuevo en la gama Ferrari. A todo el que se sienta un poco desconcertado por la idea de un Ferrari con un motor tan «pequeño» hay que recordarle que los coches de Fórmula 1 de Maranello también llevan un seis cilindros.
El 296 GTB derrocha agilidad. Sus líneas no están manchadas por ningún apéndice aerodinámico, lo que mejora aún más la pureza de su diseño y la sensación de compacidad
Cualquier duda persistente se ahuyentará sin duda con las estadísticas vitales de esta nueva unidad de potencia: el V6 de 2992 cc desata 663 CV propios, unidos a un motor eléctrico de 167 CV que eleva la potencia total a unos enormes 830 CV.
Sin embargo, precisamente por ser un seis cilindros, con ese revolucionario ángulo de 120 grados entre sus bancadas, es ligero y compacto. Y además, tiene un centro de gravedad muy bajo. Para cualquiera que tenga la suerte de ponerse al volante del 296 GTB, todo esto se traduce instantáneamente en una potencia impresionante y en la euforia de karting.
Ve tras bambalinas con nuestro metraje exclusivo de la filmación del 296 GTB
Incluso a primera vista, el 296 GTB desprende agilidad. Tiene la batalla más corta de la gama Ferrari, lo que al momento evoca algunos de los SWB más gloriosos del ilustre pasado de la marca. Su musculosa zaga también recuerda al legendario Ferrari 250 LM, aunque vestida con ropa excepcionalmente contemporánea y realzada con un gran escape central. Las líneas del coche no se ven afectadas por ningún apéndice aerodinámico, lo que refuerza la pureza de su diseño y la impresión de compacidad.
Para examinar su adrenalínica agilidad, pusimos el 296 GTB en acción a lo largo de la Panorámica Zegna, una extraordinaria carretera serpenteante tallada en las montañas del Piamonte, suspendida a casi 1000 metros de altura sobre la llanura del valle del Po que se extiende a sus pies hasta donde alcanza la vista.
El parabrisas en forma de visera empuja visualmente la cabina hacia adelante; los faros de perfil en forma de lágrima son una novedad; la interfaz totalmente digital se complementa con un eManettino híbrido
La carretera se construyó a instancias de Ermenegildo Zegna, fundador de la ilustre fábrica de lana, para crear una ruta turística a través de un oasis de rododendros, azaleas y hortensias. En los años 30, fue una enorme obra de ingeniería, excavada en la roca por hombres que manejaban picos y explosivos, siguiendo únicamente las curvas de las montañas y su propio instinto.
También es instinto lo primero que sientes cuando pisas el acelerador de este coche. El 296 GTB inspira al instante una enorme confianza: es tan sensible que, misteriosamente, parece anticiparse tanto a la carretera como a las intenciones del conductor. En pocas palabras, hace todo lo que le pides. Y se vuelve más entusiasta en cada curva gracias a su combinación de potencia aparentemente ilimitada y par motor deslumbrante.
El rodaje se realizó a lo largo de la espectacular carretera Panoramic Zegna dentro de la reserva natural Oasi Zegna, en los Alpes de Biella, en el noroeste de Italia
Entonces, mientras pisas a fondo el freno al tomar una curva, oyes ese estallido revelador del escape que asemeja el V6 a un 12 cilindros y dispara la adrenalina a nuevas cotas. Finalmente, tras ascender en delicioso trance los 26 kilómetros de curvas de la Panoramica, llega el momento de recuperar el aliento, dar la vuelta y regresar por el mismo camino, esta vez aprovechando la ocasión para deleitarte con el magnífico entorno.
El silencio es absoluto, tan solo te acompaña el entrecortado ronroneo del motor eléctrico. Pero este también es capaz de ponerse a 120 km/h en un suspiro si verdaderamente no puedes reprimir ese instinto de pisar el acelerador.