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Road Racer
El sueño de muchos es pilotar en carretera un coche diseñado para el circuito. Y si de algo sabe Ferrari es de hacer realidad los sueños: con los nuevos SF90 XX Stradale y SF90 XX Spider, Ferrari ha hecho realidad los sueños más descabellados en un nuevo prototipo.
Estos recién llegados son los últimos de una noble línea de coches de la Special Series, que incluye el 599 GTO y el 812 Competizione, y ambos están diseñados para rendir al máximo. También ambos se inspiran en el Programa Ferrari XX, máquinas exclusivas orientadas a la pista, incluido el FXX-K Evo, y creadas para los conductores más expertos entre los clientes. Como demuestran los nombres de los nuevos modelos, son coches XX con una diferencia: están homologados para carretera.
Un nuevo enfoque en la aerodinámica es el resultado de interminables horas de trabajo meticuloso en el túnel de viento, junto con la experiencia de Ferrari en las carreras de GT
El punto de partida fue el SF90 Stradale, ahora elevado a cotas antes insospechadas. La potencia ya de por sí excepcional se ve incrementada, ya que tanto el motor V8 turbo como los tres motores eléctricos disfrutan de aumento de potencia —de 17 CV y 13 CV, respectivamente—, lo que da como resultado unos extraordinarios 1030 CV. La aceleración desde el reposo hasta los 100 km/h tarda solo 2,3 segundos. La frenada a la mitad de esa cifra no es menos impresionante, gracias a unos discos de freno más grandes y a un nuevo sistema ABS EVO.
El SF90 XX Stradale recrea «la experiencia de conducir un coche de carreras y de llevarlo al límite con confianza», explica Raffaele de Simone, jefe de Pilotos de Pruebas de Desarrollo de Ferrari. «No hay retardo y la función de potencia extra marca una gran diferencia». Esta función de lógica de control totalmente nueva permite un breve incremento de potencia al salir de las curvas en circuito.
Las características livianas de la cabina incluyen asientos tipo carrera de fibra de carbono que ofrecen un excelente confort; el SF90 XX ofrece una extraordinaria banda sonora mejorada al aire libre; el alerón trasero fijo y las salidas de aire triples en los pasos de rueda proporcionan un papel aerodinámico vital
Debido al nuevo enfoque aerodinámico, el SF90 XX Stradale tiene el mayor rendimiento aerodinámico de todos los Ferraris de serie, con el doble de carga vertical que el coche en el que se basa. La clave para ello es el alerón trasero, tomado de la competición y primero desde el icónico Ferrari F50. Con una enorme carga aerodinámica y equilibrado con los nuevos conductos S delanteros, permite sellar los bajos del bastidor para obtener el máximo rendimiento aerodinámico. Los nuevos ajustes del chasis incluyen el Ferrari Dynamic Enhancer (2.0), mientras que la respuesta de la dirección se ha agudizado para conseguir una precisión milimétrica.
Su forma preparada para la pista hace hincapié en la aerodinámica y el estilo, un componente importante del rendimiento en Ferrari. El cometido del equipo del Centro Stile, dirigido por Flavio Manzoni, era integrar los ideales aerodinámicos en un diseño holístico. «Hemos capturado el espíritu de los coches de carreras en un verdadero encuentro entre arte y ciencia», asegura, «que combina innovación, rendimiento y diseño».
El diseño delantero en forma de tiburón martillo del SF90 Stradale se acentúa en la versión XX con una nueva tapa frontal escultural, mientras que la vista lateral es dinámica y ahusada. La parte trasera se ha remodelado por completo: fornida, baja y alargada, como la de un coche de carreras, con dos tubos de escape centrales y una única barra de luces. «Los conductos S delanteros se dividen en dos elementos que se distinguen en un color a contraste», explica Manzoni. «Esta distintiva librea se repite en otras zonas, como la tapa del motor, las placas de los extremos del alerón trasero y algunos detalles del habitáculo».
Partiendo del programa Ferrari XX, estas máquinas exclusivamente centradas en la pista están creadas especialmente para los conductores clientes más expertos
Otro ejemplo son los conductos de «triple branquia» en los pasos de rueda delanteros y traseros, que ofrecen mayor refrigeración y hacen referencia a los coches de la Special Series, incluido el F12tdf. Otros elementos destacados son los paneles de las puertas de fibra de carbono con hendiduras cóncavas, el acabado en Alcantara y el nuevo asiento de competición. El SF90 Stradale alberga el asiento de coche de carretera más ligero de Ferrari e incorpora un cómodo respaldo de inclinación regulable; en el SF90 XX Spider descapotable, el techo rígido retráctil es ahora de fibra de carbono.
La mayor intensidad de la emoción al volante proviene de la sensación al aire libre y del sonido característico del V8. Del SF90 XX Stradale solo se fabricarán 799 ejemplares; del SF90 XX Spider, otros 599. Sin embargo, lamentamos decirte que llegas demasiado tarde: todos y cada uno de ellos han encontrado ya un cliente afortunado.