El primer 246 SP, fotografiado en el patio de Maranello, presenta el pequeño “domo” original detrás del conductor y la aleta trasera alargada
Como resultado de las pruebas del túnel de viento a escala, se adoptó el morro de tiburón con su característica parrilla partida en el 246 SP y el 156 F1 para la temporada de 1961
Conocido como "Dino", el motor a 65 grados con doble árbol de levas en la culata se diseñó con diferentes capacidades a lo largo de los años y fue utilizado por primera vez en 1956 en Ferraris con motor delantero. En el 246 SP tenía una cilindrada de 2417 cc y el bloque del V6 se modificó para adaptarlo a los sistemas traseros de transmisión y tracción
Durante las pruebas en Monza, se retiró la carrocería de la parte trasera del 246 SP. Era más rápido en las curvas que con la aleta trasera original y dio lugar al desarrollo del innovador alerón trasero
Ricardo Rodríguez y Phil Hill, vigente campeón de F1 en aquel momento, terminaron segundos en la primera edición de las 3 Horas de Daytona en 1962. No se convirtió en una prueba de resistencia de 24 horas hasta 1966