El legendario circuito de Fiorano, las verdes colinas que rodean Maranello y un coche de carreras híbrido de 1000 CV que marca un punto de inflexión en la historia de Ferrari: ¿qué mejor manera de empezar el verano que probar el SF90 Stradale, el superdeportivo de gama del Cavallino Rampante?
A lo largo del mes de junio, más de 30 periodistas de toda Europa pertenecientes a las revistas más prestigiosas del sector pudieron tomar contacto con el coche tanto en el circuito donde se desarrolló como en un recorrido por carretera que alternaba vías rápidas con recorridos más exigentes. La prueba de conducción puso de manifiesto las características del SF90 Stradale, en el que Maranello ha utilizado por primera vez la tecnología híbrida PHEV para un vehículo de producción en serie.
El coche ofrece unas prestaciones nunca vistas en un coche de serie: además de los ya mencionados 1000 CV de potencia máxima, la relación peso/potencia de 1,57 kg/CV y los 390 kg de carga aerodinámica a 250 km/h (en la versión Assetto Fiorano) llevan al coche a lo más alto de la categoría y, por primera vez en la historia de Ferrari, permiten a un V8 estar en la cima de la gama.
Los periodistas mostraron un entusiasmo unánime con respecto a la velocidad, las emociones que suscita y la manejabilidad del SF90 Stradale, y destacaron positivamente el cambio de rumbo que representa para la línea de productos de la compañía: "El SF90 Stradale abre la puerta a una nueva dimensión. No se trata de la conducción, la maniobrabilidad o la tecnología: esto es pura magia. Nunca nos cansamos de decirlo: los ingenieros de Maranello son verdaderos magos", comentaba Laurent Chevalier, editor de la renombrada revista francesa Sport Auto.
La gran mayoría de los participantes también estuvieron de acuerdo en que los numerosos sistemas del interior del coche (por ejemplo, los tres motores eléctricos, que permiten al SF90 Stradale recorrer hasta 25 km en modo totalmente eléctrico, o la flamante HMI con volante táctil y pantalla curva de 16") no dificultan la experiencia de llevar el vehículo, sino que, por el contrario, su integración suave y ordenada permite controlar todos los todos los aspectos de la conducción con solo pulsar un botón.
En resumen, en palabras de Martin Urbanke de Auto Zeitung (Alemania), "la lista de todas las innovaciones técnicas del SF90 Stradale requeriría páginas y páginas, así que vayamos directamente al grano: el coche es el más rápido, más potente, más avanzado y más fácil de conducir que ha creado Ferrari".