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Preciso. Fornido. Sensual
Al cruzar el puente Adolphe tras una épica travesía intercontinental en coche hasta Luxemburgo, te sientes tan sereno como cuando emprendiste este largo viaje. Al llegar a la Place de l'Europe, la sinfonía sonora de los 12 cilindros de este ejemplar del Cavallino Rampante resuena en la Philharmonie mientras el coche se refleja en los ventanales futuristas de la sala de conciertos. Y en ese momento tú mismo reflexionas, no solo sobre el aspecto del nuevo Ferrari 12Cilindri — geométricamente preciso, fornido, sensual—, sino también sobre cómo te hace sentir al volante. Como expresión de puro dinamismo, no tiene parangón.
Arriba: el 12Cilindri es, en gran medida, el sucesor moderno y de vanguardia de los legendarios Ferrari GT del pasado
Bautizando su nuevo modelo 12Cilindri, Ferrari rinde un merecido homenaje a la gloriosa línea de V12 que se remonta a la fundación de la Casa de Maranello en 1947. Su corazón palpitante es, por supuesto, el icónico motor V12 de aspiración atmosférica, ahora desarrollado hasta nuevas y emocionantes cotas. Bajo el capó cofango, el V12 incorpora tecnología de nuevo desarrollo, como las exclusivas trompetas de geometría variable, los árboles de levas, los colectores de escape y el software de control del motor. Las cifras brutas apuntan a su elevado propósito: una potencia aumentada a 830 CV (unos 30 CV más que el 812 Superfast) y unas revoluciones máximas del motor elevadas a 9500 rpm (1000 rpm más).
El motor V12 de Ferrari ha sido célebre durante mucho tiempo por su sensación de aceleración sin fin, y esa sensación nunca ha sido tan convincente como en el 12Cilindri. El suministro de par desde bajas revoluciones es impecable. Incluso a solo 2500 rpm, está disponible el 80 % del par máximo, mientras que un nuevo e innovador sistema denominado Aspirated Torque Shaping dota a la curva de par de una impresionante robustez en tercera y cuarta. El resultado es una aceleración suave y potente que se mantiene constante hasta la abrasadora línea roja de las 9500 rpm.
De izquierda a derecha: junto con su diseño cautivador y futurista, el 12Cilindri está repleto de la última tecnología, incluidos los flaps aerodinámicos traseros activos (extremo derecho) que proporcionan una carga aerodinámica adicional cuando es necesaria, como en las curvas rápidas
Otro avance es la transmisión de doble embrague de ocho velocidades, vista por primera vez en un Ferrari V12 biplaza. En comparación con el 812 Superfast, las relaciones son más cortas en las marchas inferiores y se reducen los tiempos de cambio, lo que garantiza que la aceleración sea lo más incisiva posible. Por su parte, la larga relación de la octava marcha convierte el 12Cilindri en el compañero de viaje perfecto: un auténtico «triturador de continentes».
Si tuviéramos que destacar dos cambios en el chasis con respecto al 812 Superfast, combinados para ofrecer nuevos niveles de agudeza de conducción, serían la dirección independiente en las cuatro ruedas y una batalla 20 milímetros más corta. Juntas, crean una sensación extraordinariamente precisa. A baja velocidad, las ruedas traseras pueden girar en sentido contrario a las delanteras, lo que aumenta la maniobrabilidad; a mayor velocidad, cada rueda trasera puede moverse independientemente en la otra dirección, lo que ayuda a tomar las curvas con mayor rapidez y precisión.
Los últimos y actualizados sistemas de control mejoran estas sensaciones para el conductor sin llegar a ser invasivos. Por ejemplo, el sensor de chasis de seis vías 6D reconoce los cambios en los niveles de agarre en un tiempo increíblemente corto, advierte a controladores tales como la dirección electrónica y el control de tracción y es el Side Slip Control (SSC) 8.0 el que coordina los sistemas para maximizar el rendimiento general.
Arriba: gracias a una distancia entre ejes corta y una dirección independiente en las cuatro ruedas, el 12Cilindri es una clase magistral de agudeza al volante
Los innovadores deflectores aerodinámicos traseros activos se accionan automáticamente a determinadas velocidades y también cuando lo dictan los sensores de aceleración lateral y longitudinal, lo que proporciona una carga vertical adicional precisamente cuando se necesita, como en las curvas rápidas.
La frenada es más potente que nunca, gracias en parte a otra novedad para una berlinetta Ferrari con motor V12 central delantero: el sistema ABS Evo. Este no solo reduce las distancias de frenada y posibilita frenar con fuerza de forma fiable y repetida, sino que también permite modular el nivel de presión sobre el pedal con gran precisión.
Las llamativas llantas de 21 pulgadas son una pulgada más grandes que las del 812 Superfast y cuentan con nuevos neumáticos específicos de Michelin y Goodyear. Se advierten al instante las mejoras en el nivel de agarre, equilibrio y estabilidad, así como en el confort de marcha y la supresión de ruidos.
Arriba: biplaza de alto rendimiento, gran turismo de lujo, berlinetta clásica de Ferrari: el 12Cilindri destaca en todas las funciones
Hablando de confort, el característico diseño de doble habitáculo del 12Cilindri hace que el pasajero se sienta magníficamente cómodo e íntimamente vinculado. Por primera vez en un Ferrari, hay una tercera pantalla central. Y, como siempre, puedes configurar tu coche a tu gusto; por ejemplo, los asientos ventilados y con masaje son perfectos para recorrer largas distancias, mientras que los asientos Racing ofrecen un enfoque más deportivo. Y no olvidemos el espacio disponible para el equipaje en el maletero. Todo ello hace del 12Cilindri una propuesta única que destaca en múltiples funciones: biplaza de altas prestaciones, gran turismo holgado de lujo, y berlinetta de excepcional elegancia y emotividad.
Es el sucesor moderno y vanguardista de los legendarios Ferrari GT de los años 50 y 60, una embriagadora mezcla del lujo de un gran turismo y la velocidad procedente de la competición. Con el estimulante motor de 12 cilindros como corazón. El horizonte espera y solo te queda dirigir el 12Cilindri hacia él.