Mi «primer» encuentro con un Cavallino Rampante tuvo lugar cuando, de pequeño, en los años 60, visité a unos parientes en Nueva York. Subía por una de las avenidas de Manhattan y pasé por delante de un Ferrari Daytona rojo aparcado, con el interior de cuero negro y el motor rugiendo.

Me fascinó el diseño, el color... y, por supuesto, el sonido. ¡Que salía de un increíble grupo de cuatro tubos de escape! Nunca había visto algo así en mi vida. Parecía más un avión que un coche. Fue un momento que nunca he olvidado. 

Unos años más tarde, durante un viaje familiar a Italia, me encontré con mi «segundo» primer Ferrari: en este caso, ni siquiera era de verdad, era de juguete. Mi mirada se topó con él en una tienda de regalos —una maqueta del Ferrari 312 T conducido por Niki Lauda en el campeonato de Fórmula 1— cuando nos detuvimos en un área de descanso de la autostrada para tomar un refrigerio. Me fascinó tanto este coche que les supliqué a mis padres que me lo compraran. Así nació mi afición a coleccionar maquetas de Ferrari. 

Ese 312 T fue el primero de lo que, con el paso de los años, se ha convertido en una de las mayores colecciones de maquetas de calidad de coches del Cavallino Rampante. En mi casa-museo de Múnich tengo unos 1700 roadsters y coches de carreras de Maranello en escalas que van desde 1:43 hasta 1:8. La colección está totalmente al día: las últimas incorporaciones son las maquetas del Ferrari Monza SP1 y SP2.

La gran mayoría son de los colores «clásicos» de Ferrari, como el rojo y el amarillo. Pero mi colección no es solo de coches: a lo largo de los 40 años de mi vida de coleccionista, mi pasión ha crecido hasta incluir prácticamente todo lo relacionado con Maranello. 

Tengo pósteres, fotos, recuerdos. Incluso tengo una sala de televisión de la «Scuderia Ferrari», donde la familia y los amigos vemos juntos las carreras de Fórmula 1. Y, por supuesto, los libros, especialmente de los años 50 y 60, que contienen dibujos exquisitos. Armado con estas ilustraciones, hace unos 20 años me puse en contacto con uno de los mejores constructores de maquetas, una empresa alemana llamada «One-Man-Factory», y empezamos a construir miniaturas únicas que nadie ha visto jamás. Son verdaderas joyas de artesanía. 

A lo largo de los años se ha corrido la voz de mi pequeño «Museo Ferrari» —mi «santuario de Ferrari», como lo ha apodado en broma uno de mis hijos— y muchos amigos y familiares han venido a visitarlo. Cuando mis hijos eran más pequeños, recuerdo que me pedían que llevara a sus amigos a ver la colección. Siempre me ha gustado complacerlos, ya que la colección es una forma de compartir mi pasión por Ferrari. 

Rodeado de tanta belleza del Cavallino Rampante, podría pensarse que es difícil tener un Ferrari «favorito». Pero este no es el caso. Aunque todos son obras de arte, el F40 es mi rossa preferido.

Fue el último coche que la empresa produjo bajo la dirección del propio Enzo Ferrari. Recuerdo que en su momento fue considerado el coche de carretera más rápido jamás fabricado. Y el diseño era —y sigue siendo— icónico. Es incluso el favorito de mi colección. De hecho, poseo varias versiones, en escalas que van de 1:43 a 1:8. Es una verdadera obra maestra, que me hace volver a por más.