Pasión en exhibición

La pasión ha sido la fuerza que ha impulsado los últimos 75 años de incesante innovación en Ferrari. En Maranello, la pasión es el corazón palpitante del Cavallino Rampante, desde los trabajadores que componen la familia Ferrari hasta los coches de carretera y de carreras que construyen. Y, más allá de las puertas de la fábrica, ha crecido una enorme comunidad de aficionados y clientes del mundo entero, todos unidos por un sentido compartido de pertenencia y pasión.  

Hoy, esa pasión encierra un mundo de Ferrari que sobrepasa su línea actual de Cavallinos Rampantes. Es algo evidente en las pasarelas de moda de Milán, a través del trabajo de restauración de los artesanos de Classiche y, en este caso, en una colección de maquetas a escala 1:18 que reúne todos los coches Ferrari de Fórmula 1 y 2 que han competido alguna vez: 127 autos y seis prototipos.  

Ubicada en Miami y propiedad del argentino Carlos Fornari, la colección contiene todos los coches que corrieron para la Scuderia entre 1948 y 2021. Todos provienen de un especialista o están hecho a mano por artesanos y todos cumplen el mismo requisito: deben estar diseñados según las especificaciones exactas del coche de carreras del momento desde el punto de vista de colores, mecánica y aerodinámica. 

Esta atención al detalle se puede ver en ejemplos como el F2001 con el que Michael Schumacher corrió en Monza tras el 11 de septiembre, sin librea y con el morro negro. También está el primer F1 de Ferrari con motor trasero (el 246 P), el 375 de Froilán González (el primer Ferrari en ganar una Fórmula 1) y el 126 C, el primer automóvil con motor turbo que probó Gilles Villeneuve en Imola en 1980.

El cumplimiento de las reglas es primordial y sirve para suscitar el recuerdo de algunas de las grandes leyendas de Ferrari de la Fórmula 1. Por ejemplo, el Ferrari ganador de Juan Fangio en el Gran Premio de Italia de 1956 no fue el mismo coche con el que comenzó la carrera. Cuando se vio obligado a retirarse y abandonar sus esperanzas de ganar el campeonato de pilotos, Peter Collins, compañero de la Scuderia, se detuvo rápidamente en boxes y le ofreció su coche. Fangio aceptó, cruzó la línea en segundo lugar detrás de Stirling Moss y, de paso, se llevó el campeonato. Y es ese coche, el número 66, el que ha llegado a la colección a escala 1:18.

La colección ha tardado algún tiempo en fraguarse. Cuando la Scuderia Ferrari alcanzó su carrera número 800 en la Fórmula 1 con el GP de Turquía en 2010, se fijó una fecha límite para reunir todos los coches de Fórmula 1 y 2 a tiempo para la carrera número 1000. Lamentablemente, con la COVID-19 eso fue imposible. Sin embargo, se logró un plan alternativo: contar con todas las maqueta de Fórmula 1 y 2, además de los pilotos que corrieron al menos tres veces para la Scuderia, para el 75 aniversario de Ferrari de este año.

Por supuesto, cuando algo merece la pena, merece la pena hacerlo bien, y esta colección, aunque completa, siempre está abierta a incorporaciones específicas. Por ejemplo, hay dos coches 312 73, pero la puerta sigue abierta para el 312 73 con el que Jacky Ickx corrió en Montjuic, España, que es rojo con una cinta amarilla en el frente. 

¿Qué viene a continuación para un coleccionista que ha logrado su sueño de reunir todos los coches de Fórmula 1 que han llegado a competir? Bueno, el año que viene Ferrari volverá una vez más al Campeonato Mundial de Resistencia y el interés ya se ha centrado en una colección deportiva de Ferrari.