El Misano World Circuit, situado cerca de la pintoresca ciudad de Misano Adriático, en Rimini, cuenta con una larga historia desde sus comienzos en 1969. La pista, que originalmente tenía 3.488 metros de longitud, se amplió a 4,064 km (2,525 millas) en 1993, para ofrecer configuraciones de trazado largo y corto.
Tras una importante renovación en 2006, el circuito volvió a abrir sus puertas con una longitud de 4.180 metros y un trazado en sentido horario, ideal para las pruebas más emblemáticas del Motorsport.
En 2012, cambió su nombre para honrar a la leyenda local del motociclismo Marco Simoncelli. El Misano World Circuit es el único circuito de Italia y uno de los pocos del mundo que alberga los dos mundiales de motociclismo más importantes.
A partir de las 07.30 Acreditación y entrega del equipo
08.30 - 09.00 Briefing para el piloto
09.00 - 09.20 Vueltas de reconocimiento del piloto
09.30 - 12.30 Primera sesión de pilotaje
13.00 - 14.00 Almuerzo
14.00 - 14.15 Foto de grupo
14.30 - 17.30 Segunda sesión de pilotaje
17.30 - 19.00 Aperitivo de clausura y ceremonia de entrega de premios
Todos los horarios del evento están sujetos a cambios
El circuito de Misano se encuentra en la Riviera Romagnola, cerca de Rímini y Riccione.
Diseñado originalmente en 1969 a partir de una idea de Enzo Ferrari, fue inaugurado en 1972. Tras varios proyectos de renovación, en 2006 se invirtió el sentido de la marcha (en el sentido de las agujas del reloj) y la longitud de la pista aumentó a 4180 metros. Con algunos cambios más, en 2008 llegó a los 4226 metros y en 2012 se rebautizó con el nombre de Marco Simoncelli, en homenaje al campeón de motociclismo fallecido en 2011.
La pista incluye un total de 16 curvas, 10 a derecha y 6 a izquierda; la primera sección es bastante distintiva, parece una chicana ancha y es muy exigente técnicamente. Una de las curvas más lentas es la cuarta, la Rio, un punto donde se permite el adelantamiento. Al salir de la número cinco, hay que mantenerse en el lado derecho de la pista para prepararse para el rápido cambio de dirección para entrar en al seis.
Tras una recta corta se llega a la curva Quercia, uno de los puntos de adelantamiento más importantes para todas las categorías. Aquí hay varias opciones: buscar la trazada más cerrada para luego abrirse o mantener una trayectoria ligeramente abierta en la entrada, ir al vértice de la curva y luego aprovechar la aceleración hasta la curva Tramonto. Esta es una sección única que se presta a varias técnicas de conducción, pero es crucial pisar el acelerador lo antes posible ya que se abre al tramo más rápido, el «Curvone». Inmediatamente después se entra en un tramo de curvas en secuencia (doce y trece) que conducen a la curva llamada Carro (catorce), donde el reto es encontrar el equilibrio adecuado entre frenada y velocidad para mantener una buena salida y afrontar las dos últimas curvas. Adelantar en este punto es extremadamente difícil porque, si se elige una trazada interior, no se saldrá lo suficientemente rápido en la recta.