Para crear el LaFerrari, el Cavallino Rampante aplicó al máximo su capacidad de innovación, hasta el punto de que las soluciones técnicas utilizadas para este vehículo se emplearon en la gama Ferrari de los años siguientes. El modelo, con la misma batalla y la longitud del Enzo, también montaba el sistema híbrido y el cambio F1 de doble embrague. En LaFerrari conviven las mecánicas de dos ejemplares ocupando el mismo espacio, que antes estaba destinado a un solo vehículo. Todo ello sin sacrificar su habitabilidad.

LaFerrari, fabricada en tan solo 499 ejemplares, ha marcado muchas “primeras veces” en la Casa de Maranello.  La tecnología híbrida HY-KERS fue una de las novedades absolutas para un coche de carretera Ferrari. Una solución que permitía maximizar las prestaciones y reducir el consumo (solo 330 gr/km de CO2); integrar los controles de dinámica con la aerodinámica activa y con el sistema HY-KERS; el panel digital reconfigurable.

El resultado fue un vehículo con unas prestaciones sin precedentes en la historia de la marca, un punto de encuentro entre los monoplazas de F1 y los coches deportivos.