Ferrari hizo un cambio conceptual con Pininfarina, garantizando que el 612 Scaglietti supondría una ruptura con los modelos GT previos.

La historia del Cavallino Rampante es una historia de coches prestigiosos y aristocráticos, diseñados para fusionar sin esfuerzo la elegancia con unas prestaciones deportivas. Un pasado glorioso que ahora se completa con el verdaderamente único 612 Scaglietti. Ferrari siempre ha tenido una presencia importante en el mundo de los GT. De hecho, el lanzamiento de su 166 Inter, en 1948, abrió la era de los modelos 2+2, unos coches de dos puertas y cuatro asientos, que proporcionaban emociones al volante e interiores confortables. A partir de entonces Ferrari ha producido sucesivos 2+2 de enorme éxito, desde el 212 Inter en 1951 hasta el 456M en los años 90.

Este nuevo modelo rinde homenaje a la genialidad de Sergio Scaglietti, el carrocero de Módena por excelencia, el “maestro del aluminio” que dio forma a los más famosos Ferrari de aquellos tiempos. El “6” del 612 indica la cilindrada del coche (5.748 cc, redondeado), mientras que el “12” es el número de cilindros que tiene el motor. El 612 Scaglietti cuenta con la misma sofisticación e idéntica clase que sus gloriosos predecesores, además de tener un fuerte carácter deportivo que no le impide ser perfectamente apropiado para el uso en largas jornadas. Por esto, ese bello equilibrio entre dinamismo y confort le convierten en un modelo realmente distinto.

Las líneas puras del 612 Scaglietti transmiten el encanto de este veloz coupé de tracción trasera y motor delantero, que además dispone de un espacioso habitáculo capaz de acomodar a cuatro pasajeros con un confort absoluto. El chasis y la carrocería íntegramente de aluminio no sólo son muy ligeros, sino que también ofrecen otros beneficios importantes en lo que se refiere a prestaciones, tanto en sus cualidades de marcha como de frenada. El 612 Scaglietti dispone de un dinámico motor V12 con 48 válvulas, que tiene una potencia de 540 CV a 7.250 rpm, con el que es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 320 km/h y de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 4 segundos.

Ayudado por el hecho de que el motor va situado más atrás, el sistema Transaxle permite un reparto de pesos casi perfecto, con un 54% detrás. La suspensión activa se adapta automáticamente a las condiciones de la carretera. El habitáculo del 612 Scaglietti ha sido diseñado para proporcionar el máximo confort a sus ocupantes y ofrecer unas opciones de personalización casi ilimitadas. Sin embargo, la característica técnica más revolucionaria es su techo panorámico electrocromático, que tiene tres tipos de tintadas y proporciona a los cuatro ocupantes la sensación de viajar en un coche descapotable. Por último, y no menos importante, encontramos una larga lista de accesorios tecnológicamente avanzados, entre los que se incluye el sistema de entretenimiento Bose® y el climatizador, que convierten la vida abordo en un placer añadido.

Fiero, dinámico, de aspecto poderoso desde el exterior. Lujosamente sofisticado y suntuosamente confortable en el interior. El 612 Scaglietti es un coche emocionante y ágil de conducir, pero también diseñado para largas jornadas y para ser utilizado en la ciudad.

El interior, cuidadosamente estudiado en su ergonomía, dispone de cuatro plazas completas en un habitáculo elegante y espacioso. Entrar y salir del 612 Scaglietti es también sencillo, gracias a las bisagras especiales de las puertas que aseguran una apertura amplia. También dispone de un interruptor eléctrico para una “fácil entrada y salida”, que baja los asientos delanteros y sus reposacabezas y los desliza hacia delante al tiempo que se inclina el volante. El espacioso interior se completa con un maletero que permite acomodar seis piezas de equipaje hechas específicamente por Ferrari para este modelo.

Admirar el lujoso habitáculo del 612 Scaglietti es una experiencia por sí misma. La calidad del trabajo artesanal y de los materiales garantizan que el ojo se detenga en cada pequeño detalle. Por supuesto, el acabado interior se puede personalizar por completo y los propietarios tienen la oportunidad de elegir entre diferentes tipos de inserciones en el salpicadero, la tapicería de los asientos y los paneles de puertas. Los clientes pueden elegir tres inserciones diferentes para el salpicadero: el aluminio ligero de aspecto deportivo, el aluminio pulido o el elegante cuero. Los asientos y los paneles de las puertas se pueden tapizar para crear un aspecto aún más deportivo o una atmósfera de sofisticado confort. El fino cuero natural utilizado ofrece un tacto suave y agradable. Disponible en 12 colores, se obtiene utilizando un proceso natural especial que resalta su suavidad y elasticidad. El resultado es un aspecto maravilloso y un tacto cálido.

Las diferentes inserciones están hechas en un color a juego con el resto de los materiales elegidos. Esto incluye el tono de los cinturones de seguridad y de los elementos técnicos del salpicadero, paneles y asientos. Los detalles son tanto funcionales como decorativos. El aluminio es utilizado, por ejemplo, en el salpicadero, en las salidas de aire, en los mandos del climatizador, en el reostato del techo, en las levas del cambio F1, en el reposapiés del pasajero y en los pedales del conductor. Incluso los pequeños botones de las puertas pueden estar realizados en aluminio pulido o en el cuero del salpicadero.

Ofrece una sensación de espacio y amplitud inigualables: los cuatro ocupantes tendrán la sensación de estar viajando en un descapotable.

El innovador techo panorámico de cristal estratificado del 612 Scaglietti se prolonga desde el parabrisas hasta el cristal trasero, justo a través de la parte superior del habitáculo, lo que proporciona a los cuatro ocupantes la sensación de espacio y amplitud de un descapotable, pero con todo el confort de un coupé. El techo también tiene tres tipos de tintado.

Por supuesto, tanto el chasis como la carrocería del 612 Scaglietti están hechos de aluminio. Sofisticadas tecnologías de producción y ensamblaje desarrolladas en colaboración con la compañía americana Alcoa han dado como resultado una reducción significativa en el peso general del vehículo y una excepcional rigidez torsional, ambos factores esenciales para el rendimiento excepcional que se le demanda a cualquier Ferrari.

El 612 Scaglietti dispone de un chasis spaceframe. Su estructura está hecha de extrusiones de aluminio fundido que actúan como juntas. Láminas de aluminio refuerzan la estructura. La arquitectura del chasis también incluye cuatro grandes piezas de fundición, sobre las que todos los puntos de montaje de la suspensión y la dirección se mecanizan por CNC. Esto garantiza la dimensión correcta de la estructura en las áreas sometidas a mayores esfuerzos.

La caja de cambios, montada en la parte trasera, está conectada al diferencial, con el grupo cónico y el autoblocante.

La transmisión transaxle del 612 Scaglietti tiene la caja de cambios montada en la parte trasera y va unida al diferencial, con el grupo cónico y el autoblocante en la misma función. La caja de cambios es de seis velocidades, con sincronizadores multicono. El diferencial autoblocante está calibrado al 25% en aceleración y al 45% en retención, para ofrecer un equilibrio óptimo entre tracción y estabilidad en cualquier condición.

Otra importante innovación en el 612 Scaglietti es la caja de cambios electrohidráulica F1A, que está disponible junto a la manual y se maneja a través de las clásicas levas Ferrari y de los pulsadores de la consola central.

La caja de cambios tipo F1 es un punto de distinción de todos los Ferrari de la gama actual. Sin embargo, en el 612 Scaglietti encontramos su última evolución. La estrategia de cambio F1-SuperFast da como resultado que se recorte hasta los 100 milisegundos el tiempo de pasar de una a otra marcha, en situaciones de conducción donde se buscan las máximas prestaciones.

En el caso del 612 Scaglietti, la F1-SuperFast ha sido perfeccionada para proporcionar un placer de conducción superior, sin que afecte lo más mínimo al confort de marcha en la conducción diaria, donde la estrategia de cambio es gestionada por el software Sofast3. Los conductores también pueden seleccionar la configuración SPORT, bien utilizando el manettino o el botón F1-S situado en la consola de mandos F1.

Esto permitirá que el coche pueda ser utilizado en otras dos combinaciones dinámicas: cambios de marcha en SPORT con el manettino en la configuración COMFORT o cambios de marcha en NORMAL con la configuración del manettino en SPORT.