Evolución del 330 P2, con un nuevo chasis tubular y bajos en fibra de vidrio. El motor y la caja de cambios formaban parte integral de la estructura, lo que contribuía a su rigidez. En comparación con el motor utilizado en el P2, este V12 era casi 30 kilos más ligero gracias a unas culatas rediseñadas y a un nuevo sistema de inyección Lucas, que sustituía a la habitual batería de carburadores Weber. Las victorias más importantes del coche fueron conseguidas por Parkes/Scarfiotti, en Spa, y por Surtees/Parkes en los 1.000 Km de Monza.