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Forever 12
Ninguna estirpe de Ferrari es tan emblemática como la del V12. Desde el primer Ferrari que salió de las puertas de la fábrica en 1947, el V12 ha sido una constante de la marca. Sin embargo, hasta los íconos maduran y evolucionan con el tiempo, y el 12Cilindri es un recién llegado audaz e innovador que redefine el formato del 12 cilindros de Ferrari montado en la parte delantera central.
El diseño completamente nuevo del habitáculo llama la atención. El techo se hace eco de la forma de "ala delta" formada por la ventana trasera y las extensiones a ambos lados
«Desarrollar un sucesor para un modelo de tanto éxito como el 812 Superfast nunca iba a ser tarea fácil», asegura Luca Breveglieri, jefe de proyecto. «A la hora de crear un automóvil V12 radicalmente nuevo, el mayor desafío era fusionar dos almas en una: un coche que combinara prestaciones de altísimo nivel con la elegancia y el lujo de un gran turismo».
Al presentarse conjuntamente, el 12Cilindri y el 12Cilindri Spider comparten la misma filosofía de diseño, como explica Andrea Militello, director de Diseño Exterior de Coches Deportivos: «Con el 12Cilindri adoptamos deliberadamente un enfoque disruptivo, un lenguaje de diseño más sofisticado, una forma limpia y musculosa proyectada hacia el futuro, casi como una nave espacial».
Especialmente llamativa es la manera de elevar la sección de la cabina en el coupé, ya que integra el techo y un motivo de ala delta que incorpora la luneta. En el caso del Spider, dos musculosos contrafuertes traseros aportan estructura a la forma, con un elemento negro que se hace eco de la configuración de ala delta del coupé para enlazar las dos partes exteriores.
Las líneas elegantes pero deportivas del Ferrari 12Cilindri Spider con el espectacular horizonte de Miami como telón de fondo
De hecho, estas partes exteriores merecen mención especial, ya que se encuentran entre las novedades más significativas del 12Cilindri: se trata de innovadores deflectores aerodinámicos activos. Alessandro Iobbi, ingeniero del chasis, añade: «Contar con dos deflectores aerodinámicos independientes en lugar de un solo alerón central maximiza la eficiencia aerodinámica en diferentes situaciones. Cuando los deflectores están cerrados, quedan ocultos; cuando se abren, proporcionan hasta 50 kilos de carga vertical adicional a 250 km/h».
Según Fabio Massari, jefe de Diseño Interior de Coches Deportivos, en el diseño interior también se ha aplicado el equilibrio esencial entre elegancia y deportividad del modelo. «Hemos investigado mucho el material y los acabados para expresar mejor el “alma doble” del coche». El 12Cilindri eleva a un nuevo nivel el osado concepto de Ferrari de dividir el habitáculo en dos, al tiempo que incluye una tercera pantalla digital hermosamente integrada en el centro del salpicadero a la que pueden acceder tanto el conductor como el acompañante.
Como su nombre claramente indica, el corazón del 12Cilindri es sin duda su motor V12, basado en la unidad de 12 cilindros del 812 Competizione. De hecho, el cigüeñal, las bielas de titanio y los pistones son todos idénticos, así como el tren de válvulas con sus seguidores de leva deslizantes. El resultado es un motor que ofrece los 830 CV del 812 Competizione y la mejor potencia específica de su categoría: 128 CV por litro.
Desde la izquierda: los 12Cilindri desde arriba; el frontal sorprendentemente geométrico; nuevas llantas de 21 pulgadas; los musculosos contrafuertes del Spider, cuyo techo rígido retráctil se despliega en 14 segundos
«Hemos aumentado el límite de revoluciones a 9500 rpm, unas 1000 rpm más que el 812 Superfast», explica Ruggero Cevolani, jefe de Desarrollo de Motores. «También queríamos que el suministro de par fuese lo más suave posible para ofrecer nuestra sensación característica de aceleración siempre creciente». Y esa experiencia única de un Ferrari V12 no estaría completa sin la brillante banda sonora, que alcanza nuevas cotas en el 12 Cilindri, en parte gracias al nuevo sistema de escape.
A la vez, el nuevo chasis de aluminio del coche tiene una rigidez torsional muy mejorada. Diseñada desde cero para ser ultrarreactiva, la batalla se ha reducido 20 milímetros en comparación con el 812 Superfast, lo que permite cambios de dirección aún más precisos.
Pietro Ciurletti, jefe de Pruebas de Vehículos para el 12Cilindri, destaca la importancia de su sofisticado conjunto de sensores y actuadores. «Nuestra tarea consiste en desarrollar mandos que no resulten invasivos para el conductor. Por ejemplo, el nuevo sensor del chasis de seis vías duplica la información suministrada a todos los controladores, desde la dirección electrónica hasta el control de tracción, lo que permite reconocer más rápidamente las variaciones en el nivel de agarre».
El 12Cilindri cuenta con 830 CV y una banda sonora inconfundiblemente rica hasta el limitador de revoluciones fijado en unas deslumbrantes 9.500 rpm
«Hemos mejorado en ocho metros la distancia de frenada de 200 km/h a cero en comparación con el 812 Superfast», afirma Jacopo Canestri, ingeniero de dinámica del vehículo. «Es algo que sencillamente no se puede lograr solo perfeccionando el hardware».
La línea V12 lleva siendo una cadena inquebrantable del ADN de Ferrari desde 1947. Ahora esta tradición se ha reinventado y revitalizado. Como concluye Luca Breveglieri: «Puede que el Ferrari V12 ya no sea el modelo más potente de la gama, pero ciertamente es el más emblemático. Y estamos encantados de que este símbolo legendario de Ferrari se propulse con tanta confianza hacia el futuro».