Con el nuevo 12Cilindri, Ferrari ha inventado un lenguaje de diseño radicalmente nuevo. Hablamos con el equipo de diseño para que nos cuente qué lugar ocupa este coche en el orgulloso linaje de modelos con motor V12 delantero central de Ferrari y para conocer su espíritu de diseño radicalmente futurista
Al igual que las lenguas habladas, los lenguajes de diseño suelen evolucionar lentamente, pero, en el caso del nuevo 12Cilindri, el equipo de diseño de Ferrari ha creado un lenguaje completamente nuevo, atrevido y radical. La expresividad del nuevo léxico es diferente de todo lo utilizado anteriormente. De hecho, el 12Cilindri es una declaración audaz, en especial si se tiene en cuenta cómo encaja en la sagrada línea de biplazas con motor delantero central V12 de Ferrari, que se remonta al nacimiento de la marca en 1947 y abarca modelos tan emblemáticos como el 250 GT SWB, el 365 GTB/4 «Daytona», el 550 Maranello y el 812 Superfast.
La parte delantera del 12Cilindri puede hacer un guiño al clásico Ferrari Daytona, pero el diseño de este último modelo se centra más en una «forma que sigue a la función» que en la celebración de las glorias pasadas de la marca
Por supuesto, Ferrari se inspira en su ilustre pasado, pero nunca se ve limitado por él. «El nuevo 12Cilindri escribe audazmente su propia historia de diseño con un lenguaje completamente nuevo», afirma Flavio Manzoni, director de diseño del Centro Stile de Ferrari. «Con el Ferrari 12Cilindri, queríamos transformar radicalmente los códigos estilísticos de los anteriores V12 con motor delantero central de Ferrari. Se aleja claramente del lenguaje escultórico de su predecesor. Uno de los objetivos era explorar lenguajes de diseño solo tangencialmente relacionados con el mundo del automóvil».
«Para apreciar el diseño del 12Cilindri, es vital comprender el contexto del nuevo modelo dentro de la gama Ferrari», apunta Andrea Militello, jefe de Diseño Exterior de Coches Deportivos. «En el momento de su lanzamiento, el 812 Superfast era el coche más potente y con mayores prestaciones de la gama. Ya no es el caso, porque el SF90 Stradale y el SF90 XX Stradale —con 1000 y 1030 CV, respectivamente— le han usurpado el puesto desde entonces. Este hecho abrió nuevas oportunidades para explorar un enfoque más sofisticado, más holístico, en lugar de centrarnos exclusivamente en el rendimiento y la comunicación de la deportividad».
El 12Cilindri cuenta con un lenguaje de diseño completamente nuevo. "Se aleja claramente del lenguaje escultórico de su predecesor", afirma Flavio Manzoni, director de diseño del Centro Stile de Ferrari
Militello continúa: «El 12Cilindri tiene un legado muy fuerte, pero la inspiración claramente no está en el pasado. En este caso, adoptamos un enfoque disruptivo, tomar este coche y proyectarlo hacia el futuro lejano con un diseño casi de nave espacial, casi de ciencia ficción».
En el 12Cilindri se aprecia un nuevo rigor formal en el diseño, un enfoque más funcional de la forma. Por ejemplo, los pasos de rueda son musculosos pero también expresan una clara precisión geométrica, mientras que los flancos que se extienden hacia atrás todo a lo largo del coche son ultralimpios.
De izquierda a derecha: se esbozan el exterior y el interior del 12Cilindri, mientras los expertos analizan las combinaciones de colores y materiales en el Centro Stile de Ferrari
Uno de los elementos clave del enfoque escrupulosamente avanzado del equipo de diseño es el morro, que elimina cualquier forma tradicional de «cara» en la rejilla y los faros en favor de una única banda envolvente que incorpora todas las funciones de iluminación y de la que emergen como aspas las luces de posición.
Andrea descarta la idea de que se trate de una mera reinterpretación del legendario Ferrari 365 GTB/4 «Daytona» y sus cubiertas de plexiglás para los faros: «Por supuesto, no es casualidad que exista un vínculo entre estos dos modelos, pero la cuestión no es que, por estar enamorados del Daytona, quisiéramos poner esa característica en el coche a toda costa. Se trata más bien de que la función inspira la forma, lo cual es tan válido para Ferrari hoy como lo ha sido siempre. Este enfoque también se ha utilizado para interpretar el perfil de la cabina, el puente geométrico que conecta los dos pasos de rueda traseros y la luneta, que crea una unidad con el sistema de iluminación posterior».
De izquierda a derecha: el modelado en arcilla del 12Cilindri es un proceso delicado y que requiere mucho tiempo, pero produce resultados espectaculares. Flavio Manzoni comprueba los progresos con Andrea Militello (extremo derecho)
Flavio Manzoni destaca el diseño de la parte trasera como algo especialmente significativo: «Aquí encontramos el que posiblemente sea el tema característico del Ferrari 12Cilindri, que demuestra que hemos sido capaces de fusionar las exigencias técnicas y funcionales con la belleza: dos deflectores aerodinámicos activos se integran con la luneta trasera para crear un tema triangular característico».
El modelo hermano del coupé, el 12Cilindri Spider, también adopta el mismo planteamiento de que «la forma sigue a la función» con un elemento negro similar que une la parte trasera con los deflectores aerodinámicos, mientras que los dos contrafuertes que descienden hasta la cola se hacen eco de la expresividad de los flancos del coche.
Así pues, en el 12Cilindri, el diseño de Ferrari se expresa de una forma completamente inédita que huye de la nostalgia y adopta un pensamiento radicalmente nuevo. Una perspectiva que, más que nunca, demuestra la visión audaz de Ferrari.