Kevin M. Buckley
Foto: Alessandro Penso
El Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA comienza este fin de semana, pero los pilotos de Ferrari llevan meses preparándose. Aquí es donde comenzó su temporada…
Las carreras de resistencia son diferentes. Una carrera de Fórmula 1 nunca puede durar más de dos horas, mientras que la prueba más corta del Campeonato Mundial de Resistencia de este año es de seis horas. Otras carreras del mundial son de ocho horas, y luego están las famosas 24 Horas de Le Mans, el punto culminante de la temporada. Si un Gran Premio de Fórmula 1 es un sprint frenético, las pruebas de resistencia son como un Iron Man en versión motor.
Es un tipo de conducción diferente que requiere un tipo de entrenamiento diferente. Por ello, el pasado diciembre, seis pilotos oficiales de Ferrari Competizioni GT estuvieron concentrados durante una semana cerca de Roma (Italia) para empezar su preparación. Allí se sometieron a un agotador programa diario de sesiones de entrenamiento diseñadas para comprobar el estado físico y mental de los pilotos tras la temporada de invierno (en la que realmente nunca dejan de entrenar) y prepararlos para los meses que se avecinan.
“Desayunábamos todos juntos sobre las ocho, luego teníamos una sesión de entrenamiento por la mañana y otra por la tarde”, cuenta Nicklas Nielsen, ganador del trofeo de resistencia en la categoría GTE AM. “Era duro. Todos los días te ibas cansado a la cama”.
El entrenamiento físico incluía máquinas de remo, sesiones de pesas en el gimnasio y ciclismo, todos juntos, en la pista. Pero el aspecto mental era igualmente importante. El programa intensivo incluía seminarios sobre la dieta y el sueño, técnicas de relajación y ejercicios para mejorar la concentración.
Abordó incluso aspectos aparentemente triviales a través de charlas con la campeona mundial de buceo libre de 2019, Alessia Zecchini, que habló a los pilotos sobre técnicas de respiración y control. En el pasado, se celebraron seminarios con boxeadores que enseñaron a los pilotos a mejorar los reflejos y sesiones con neurólogos que les explicaron cómo mejorar los patrones de sueño, algo esencial para afrontar el jet lag tras los innumerables viajes que impone el calendario de carreras internacionales de GT.
Estas sesiones han dejado huella en Nielsen, el prometedor piloto danés, que ahora incorpora ejercicios de respiración de yoga en las rutinas previas a la competición. “Descubrí que me ayudaban mucho. Me calman y me ayudan a concentrarme”, explica el piloto.
La concentración fue organizada por Med-Ex, proveedor exclusivo de servicios médicos de Ferrari desde hace tiempo. Tras años de trabajo con el equipo de F1, hace unos siete años Med-Ex empezó a trabajar también con la división GT de Ferrari, tanto con los pilotos como con el resto del personal. “Es un honor para nosotros colaborar con Ferrari. Nuestro objetivo es conseguir que los deportistas estén en las mejores condiciones posibles, física y mentalmente, para que puedan rendir al máximo", afirma el Dr. Fred Fernando, fundador de Med-Ex junto con el Dr. Alessandro Biffi.
Pero, hay un aspecto aún más importante en el programa de entrenamiento. Antonello Coletta, responsable de Attività Sportive GT en Ferrari, destaca que el objetivo principal de la concentración era fortalecer el espíritu de equipo: “La idea es unir al grupo. Se prioriza el trabajo en equipo sobre el individualismo”. Para ello, se celebran sesiones de pádel que sacan a los pilotos de su zona de confort, mientras que pedalear juntos en la pista los ayuda a establecer relaciones, algo muy importante cuando se trabaja con un copiloto.
Es un lema del que se hace eco Davide Rigon, campeón de GT. Y nadie lo sabe mejor que él. En sus 15 años de carrera, este piloto de 34 años ha ganado cinco campeonatos de GT en diversas categorías y también figura entre los actuales pilotos del simulador de Fórmula 1 en Maranello. “Es estupendo poder relajarnos todos juntos en estas concentraciones. Son momentos en los que ni siquiera pensamos en el coche. Momentos que dedicamos a conocernos, a conocer nuestras diferentes personalidades", explica Rigon.
“Es importante —añade— que, cuando compartes coche con un compañero de equipo, tengas confianza en él. Conocer bien a alguien, su forma de gestionar el estrés, es realmente importante para poder trabajar juntos bajo presión en una carrera”.
Esto puede llevar incluso a que Rigon desvele algunos de sus secretos a sus compañeros de equipo. “Yo, alrededor de un mes antes de una carrera de 24 horas, empiezo a tomar suplementos diarios de mirtillo (arándanos) para mejorar mi visión nocturna”, confiesa el piloto.
Nada se deja al azar. Cualquier cosa para sacar ventaja.