The Official Ferrari Magazine publica su 50ª edición. Para celebrarlo, decidimos volver sobre los pasos del Cavallino para encontrarnos con historias y personas fascinantes que, de alguna manera, guardan relación con el número 50.
50 años de espera: del Daytona al 812 GTS
Cuando Ferrari presentó su 365 GTS4 en 1969, la versión convertible del legendario “Daytona”, poco imaginaba el mundo que este sería el último convertible con motor V12 frontal de Maranello durante 50 años. Pero el espíritu del “Daytona” Spider revivió su glorioso pasado a través del 812 GTS, que tomó el relevo en 2019.
50ª victoria de Ferrari: Giannino Marzotto, 16 de octubre de 1949
En 1949, apenas un par de años después de que Ferrari participase en su primera carrera, el Cavallino logró un hito memorable: su 50ª victoria en la competición. La carrera fue la subida entre Vermicino y Rocca di Papa, el coche era un Ferrari 166 MM y el piloto, Giannino Marzotto.
D50: el coche que llevó a Fangio al Campeonato Mundial de 1956
El espléndido D50 Grand Prix fue diseñado inicialmente por Vittorio Jano para Lancia. Pero, cuando la marca turinesa se retiró de las carreras en 1955, el D50 pasó a Ferrari para correr el campeonato de Fórmula 1 de 1956. El diseño del monoplaza y su V8 no casaba bien con la visión de Ferrari y no tardaron en remodelarlo en Maranello. El legendario piloto argentino Juan Manuel Fangio firmó con Ferrari en 1956 y consiguió tres victorias al volante del D50 en un año glorioso para la marca, que cosechó un total de cinco grandes premios aquella temporada. Esta terminó con Fangio llevándose su cuarto campeonato mundial y con el título de Constructores una vez más en manos de Ferrari.
El 50º coche de F1 de Ferrari: el extraordinario F2004
Como por obra del destino, el 50º coche de Fórmula 1 construido por Ferrari, el F2004, fue una estrella en todos los sentidos. En la temporada 2004, proporcionó 13 victorias a Michael Schumacher y otras dos a su compañero de equipo, Rubens Barrichello. Fueron un total de 15 victorias en 18 carreras que sitúan al F2004 como el F1 de Ferrari más laureado de todos los tiempos. Aquel año, Schumacher conseguía su séptimo título de campeón, uno de sus muchos récords, y el quinto consecutivo para Ferrari.
J50: un Ferrari único para Japón
En 2016, Ferrari celebraba sus 50 años de presencia en Japón de una forma espectacular, un coche de edición limitada reservado exclusivamente para clientes japoneses: el Ferrari J50. Fue diseñado por el Centro Stile de Ferrari en Maranello y solo se construyeron 10 ejemplares del vehículo, cada uno de ellos adaptados a las preferencias de los clientes, dentro de la tradición de los coches fabricados a medida por Ferrari.
50ª victoria de Ferrari en Fórmula 1: la primera de Lauda para la Scuderia
El nuevo fichaje de Ferrari para 1974, Niki Lauda, se había mantenido en posiciones de cabeza durante toda la temporada, pero no había conseguido ninguna victoria en su 312 B3-74. En abril de 1974, se disputaba la cuarta prueba del campeonato de F1 en Madrid. Lauda salió de la pole y, a pesar de la intensa lluvia, hizo una carrera excepcional que le dio su primera victoria para Ferrari. Fue un acontecimiento histórico, ya que significó también la 50ª victoria de la Scuderia en la Fórmula 1.
Ferrari 330 P n.º 50: un estreno triunfal
El primero de la legendaria dinastía de deportivos de competición Ferrari bautizados como 330 P hizo su debut el 25 de octubre de 1964 en la parrilla de salida del Trofeo Bettoia de Monza. Al volante estaba el piloto italiano Ludovico Scarfiotti y su Ferrari lucía el 50 en la carrocería, el número de la suerte. Durante las tres horas de carrera, el 330 P tuvo una actuación brillante que le valió su famosa victoria.
Ferrari 156 n.º 50: otro estreno triunfal
Giancarlo Baghetti ha sido el primero (y hasta la fecha el único) piloto de Fórmula 1 que ganó la carrera el día en que debutaba en el campeonato. Fue en el Gran Premio de Francia, celebrado en Reims el 6 de julio de 1961, y su monoplaza era el Ferrari 156, conocido como “Sharknose” (morro de tiburón). Tras una batalla de 52 vueltas bajo un calor sofocante, Baghetti, con el número 50, consiguió superar el Porsche de Dan Gurney en la última curva para cruzar la línea de meta una décima de segundo por delante de él.
Ferrari F333 SP n.º 50: otra victoria el día del estreno, 20 años después
Tras llevarse el Campeonato del Mundo de Sport-Prototipos de 1972 con el 312 PB, tuvieron que transcurrir dos décadas para que Ferrari volviese a la competición en las categorías de coches con ruedas carenadas. Ya en su primera carrera, el nuevo F333 SP demostró un dominio absoluto. El 17 de abril de 1994, en las 2 horas de la Road Atlanta de Estados Unidos, Jay Cochran saboreó las mieles del triunfo a bordo de su Ferrari, el coche número 50. Fue la primera de muchas victorias que conseguiría el F333 SP, de las cuales la más célebre fue sin duda la de las 24 horas de Daytona de 1998.
N.º 50: por primera vez en un Ferrari
El piloto británico Tony Brooks fichó por Ferrari para la temporada de Fórmula 1 de 1959. El número adherido al costado de su Ferrari 246 F1 era el 50, con lo que se convirtió en el primer piloto de Ferrari en llevar este número. En la primera carrera de 1959, Mónaco, Brooks tuvo una actuación brillante que lo llevó hasta la segunda posición. Acabó la temporada subiendo al segundo escalón del podio en la categoría de pilotos tras conseguir victorias notables con su monoplaza en Francia y Alemania.
F50: el coche del aniversario
¿Qué mejor manera de celebrar los 50 años del nacimiento de Ferrari que un nuevo y espectacular GT con motor V12? Construido con la tecnología y la aerodinámica de un Fórmula 1, este modelo fue tan extremo como podía serlo un coche de carretera en 1995: prácticamente un F1 vestido de GT.
Este artículo es un extracto del número 50 de The Official Ferrari Magazine, disponible ahora