Las 24 Horas de Le Mans es universalmente conocida como la carrera más difícil del mundo. Un día entero, desde las 15h del sábado a las 15h del domingo, dando vueltas sin parar al Circuit de la Sarthe, uno de los más difíciles del mundo. Los pilotos afrontan la carrera con equipos formados por tres miembros de manera que cada componente tenga la posibilidad de dormir al menos unas horas.
Cada piloto conduce entre 6 y 9 horas en periodos de unos 60 minutos, aunque lo más frecuente es que hagan doble turno, y en la parada de la primera hora no se cambie el piloto, solamente se reposta y, de ser necesario, se cambian los neumáticos.Sin embargo, para ciertas personas las 24 Horas de Le Mans sí que dura un día: para algunos técnicos, algunos estrategas y, sobre todo, para los ingenieros de vehículos. Cada coche tiene su ingeniero que se encarga de controlar constantemente todos los parámetros y asistir por radio a los pilotos.
Y precisamente esta función es la que hemos indagado en colaboración con el equipo AF Corse y con los pilotos oficiales de Ferrari para las carreras GT, Davide Rigon, Sam Bird, Andrea Bertolini, James Calado y Gianmaria “Gimmi” Bruni.
Rigon en el vídeo nos invita a vivir la 24 Horas de Le Mans con los cascos puestos y en comunicación por radio con el equipo y su vehículo, el 488 GTE número 71. Su ingeniero de vehículo, Brice Laforge, y del vehículo 51, Luca Massé, han estado conectados durante toda la carrera, motivando a los pilotos, advirtiéndoles de los peligros y alentándolos en los momentos más difíciles.
Entre el ingeniero y el piloto se crea un vínculo muy fuerte, gracias a la radio, basado en la confianza mutua. El perfecto entendimiento con el muro de boxes ayuda a los pilotos a conducir más tranquilos y concentrados, aportando esa diferencia que en ocasiones permite ganar las carreras.