Esto no es un Ferrari

Sin embargo, no siempre se imita la marca Ferrari con fines tan loables o artísticos como los de Michael Mann. Otras personas la utilizan ilegalmente o la manipulan para obtener beneficios económicos o simple notoriedad.

En consecuencia, una batalla que se libra a diario en Maranello es la custodia de la marca, en primer lugar, en el departamento jurídico de la empresa. «Ferrari es sinónimo de lujo, innovación y carácter italiano», afirma Carlo Daneo, director jurídico de Ferrari. «Y, por desgracia, casi se da por sentado que habrá alguien que intente explotar esos rasgos vinculándose a nosotros sin ningún derecho. Puede parecer increíble pero, aparte de accesorios falsos, como camisetas y gorras, hay gente que fabrica ingeniosamente Ferraris falsos, por supuesto, para venderlos a precios muy elevados».

«Los falsificadores son cada vez más capaces», continúa Daneo. «Están los que utilizan auténticos chasis de Ferrari para construir sobre ellos la carrocería de un modelo de mayor valor. Algunos vehículos están tan conseguidos que acaban yendo a subasta y nuestra tarea consiste en denunciarlo a las casas de subastas para que los retiren del mercado. Y nuestro objetivo es siempre el mismo: no siempre basta con retirar todas las falsificaciones del mercado, queremos que se destruyan. Y para lograr este resultado final, siempre intentamos llegar a un acuerdo con la contraparte que evite el inicio de un procedimiento judicial».

Pero a veces la parte que posee un Ferrari falso no tiene intención, en un principio, de desmantelarlo, sobre todo cuando se ha gastado una suma nada desdeñable para adquirirlo. «Llegado este punto», explica Daneo, «nos corresponde aplicar rigurosamente las normas y hacer comprender al comprador las consecuencias jurídicas a las que se enfrenta».

Esto es cierto no solo en relación con los coches falsificados, sino también con los vehículos modificados de forma independiente. «Quien lo haga debe entender que un coche así nunca será admitido en pruebas oficiales y que, si las modificaciones han comprometido los aspectos técnicos del coche, pueden no estar cubiertas por la garantía correspondiente. En casos extremos, podrían incluso comprometer su homologación para circular por carretera.