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Obras maestras que han inspirado el diseño del 296 GTB
«La forma de trabajar de mi equipo es muy parecida a la de una banda de jazz», explica Flavio Manzoni cuando nos reunimos para hablar del 296 GTB, la última incorporación a las caballerizas del Cavallino Rampante.
El 296 GTB fue noticia no solo por su innovadora tecnología V6 híbrida, sino también por su diseño sencillo y elegante
TOFM: ¿Hay algún periodo de la historia de Ferrari en el que la inspiración haya alcanzado sus cotas más altas?
FM: Bueno, ha habido obras maestras en todas las décadas, aunque diré que en los años 60 los coches se caracterizaron por un tratamiento muy sensual y romántico de la forma. Y este tipo de sensualidad de la forma se considera parte de la identidad de Ferrari. El 296 GTB es un buen ejemplo de ello. Es un bello equilibrio entre líneas muy claras y nítidas, pero al mismo tiempo es sensual y curvilíneo, con una fluidez que creo que invita a acariciar las formas del coche.
TOFM: El 250 LM parece haber tenido una gran influencia en el 296 GTB.
FM: Decidimos utilizar el código de diseño del 250 LM porque me parecía que era perfecto para el 296, que es un coche muy compacto. Las tomas de aire traseras del 250 LM están dentro de los guardabarros, que se asientan como músculos sobre la estructura. Es probablemente uno de los elementos más característicos del coche.
Lanzado en 1963, el compacto 250 LM de motor central ha sido una clara influencia para el 296 GTB
TOFM: A medida que Ferrari continúe innovando con la tecnología híbrida del futuro, ¿cree que será más difícil inspirarse en el pasado?
FM: Cuando estamos en presencia de una tecnología muy innovadora, el diseño debe reflejarlo. El 296 es un coche muy moderno, pero sigue siendo una combinación entre deportividad y la elegancia del pasado.
TOFM: ¿Busca la inspiración lejos de anteriores obras maestras de Ferrari?
FM: La encontramos en todas partes. La arquitectura, por ejemplo, las obras maestras de los diseñadores italianos de los años 60 y 70 son una increíble fuente de inspiración. Y en mi oficina hay un hermoso sistema Brionvega de alta fidelidad diseñado por Castiglioni que sigue conservando toda su frescura a pesar de haber sido diseñado en 1965.
LaFerrari, primer híbrido de 963 CV, inspirado en parte por el escultor Anish Kapoor
TOFM: ¿Hay algún Ferrari específico con influencias que puedan sorprender a la gente?
FM: Cuando diseñamos LaFerrari, me inspiré en las esculturas de Anish Kapoor. Por supuesto, no queríamos hacer formas orgánicas como las esculturas de Kapoor, pero estaba la idea de conectar las superficies interiores y exteriores del coche. Sin embargo, con el 296 GTB se trataba de elegancia y sencillez. Hay una hermosa frase del famoso escultor Constantin Brâncuși, al que le preguntaron qué significaba para él la sencillez, y respondió: «La sencillez es la complejidad resuelta». Y creo que ese fue siempre nuestro lema al diseñar el 296 GTB.
De todos los Ferraris, el 330 P4 es el que más apasiona a Flavio Manzoni
TOFM: Y por último, ¿cuál es su Ferrari favorito?
FM: No es un secreto. Tengo una gran pasión por el Ferrari 330 P4. La forma del coche es muy elegante y sensual sin dejar de ser un producto de ingeniería diseñado para la pista. Es una belleza increíble.