Chris Rees
Con el nuevo 488 Pista Spider, la gama Ferrari 488 se amplía a siete modelos. Celebramos toda la familia
¿No fue en 2015 cuando el mundo entero conoció a uno de los Ferrari más importantes y queridos de todos los tiempos? Para ser exactos, el 18 de febrero de 2015 Ferrari presentó su nuevo 488 GTB a un selecto grupo de clientes en las líneas de montaje de Maranello, poco antes de salir a la luz en el Salón del Automóvil de Ginebra. En los cuatro años que han pasado desde entonces, se han incorporado a la gama 488 nada menos que siete modelos distintos.
El Ferrari 488 GTB abrió un nuevo capítulo en la historia de los Ferrari de 8 cilindros. Era un modelo revolucionario y, muy en línea con la tradición Ferrari, tuvo el mismo éxito tanto en carretera como en circuito. El 488 recogió brillantemente el testigo de su predecesor: el 458.
Concebido para ir al límite, la respuesta inmediata del motor al acelerador brinda una experiencia de conducción intuitiva y magníficamente equilibrada al volante, incluso para los conductores menos expertos. El nombre 488 se refiere a la capacidad cúbica de uno de sus ocho cilindros. Y la revolución empieza por el motor: un V8 turbo que ofrecía un 40% más de par motor con 670 CV, unos 150 caballos más que el 458 precedente.
Con una banda sonora a la altura del 8 cilindros de aspiración natural Ferrari, hizo historia al ganar el título de Motor del Año en tres ocasiones consecutivas (2016, 2017 y 2018), antes de ser nombrado "Best of the Best" de los últimos 20 años en los Premios International Engine of the Year 2018.
En 2015, se presentaron otras tres versiones del 488. El 488 Spider de techo retráctil se presentó en el Salón de Frankfurt, y en la Finali Mondiali de Mugello se presentaron las dos primeras versiones de pista, el 488 GTE y el 488 GT3, que marcaron el regreso del V8 turbo a las carreras desde la época del F40.
El 488 GTE no podría haber tenido una mejor temporada inaugural en el Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA, al ganar el título de Constructores en 2016, una hazaña que repitió en 2017 y a la que Alessandro Pier Guidi y James Calado añadieron el título de Pilotos. El debut del 488 GT3 también fue extraordinario: ganó la legendaria carrera de las 12 Horas de Sebring.
Se impuso, en dos ocasiones, en la clase GTD del Campeonato IMSA en EE.UU. En 2017, ganó las 12 Horas de Bathurst, las 12 Horas del Golfo, la Asian Le Mans Series y varias carreras del Campeonato Blancpain, incluyendo el título de campeón absoluto en la categoría Pro-Am. Con el 488 GT3, Ferrari volvió a subir al primer escalón del podio en una carrera celebrada en el Nordschleife de Nürburgring en el Campeonato VLN.
En los tres años que han transcurrido desde su lanzamiento, ha sido seleccionado por 41 equipos y más de 200 pilotos, sumando un total de 200 victorias. En ocasión de los Ferrari Finali Mondiali 2016 en Daytona se presentó el 488 Challenge, diseñado específicamente para los campeonatos monomarca de Ferrari. Corrió su primera carrera el 7 de abril de 2017 en el APAC Ferrari Challenge de Abu Dhabi. Actualmente, en las tres series del campeonato (Europa, Norteamérica y Asia-Pacífico) compiten unos cien 488 Challenge.
El 488 Pista fue el primer 488 Serie Speciale que debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2018. Con su impresionante potencia de 720 CV, es el coche de carretera homologado con mayor transferencia tecnológica del mundo de las carreras. Además de las soluciones aerodinámicas derivadas de la Fórmula 1, traslada a los vehículos de carretera toda la experiencia que Ferrari ha acumulado en los circuitos con el 488 Challenge y el 488 GTE.
Por último, pero no por ello menos importante, el 488 Pista Spider, que se presentó en el concurso Pebble Beach 2018. Ofrece un placer de conducir sin precedentes, que solo un descapotable Ferrari puede ofrecer. Los Ferrari 488 no solo han protagonizado una gloriosa saga familiar, sino que además tienen todo lo necesario para convertirse en leyenda, una cualidad cada vez más rara en el panorama actual del mundo del automóvil.