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Abierto para el verano
Vea algunos de los modelos descapotables más raros y rápidos que jamás hayan surgido de Maranello...
A lo largo de los años, Ferrari experimentó con éxito con mecanismos de capota plegable cada vez más complejos, techos desmontables (vistos por primera vez en el Dino 246 GTS de 1972) y soft tops de accionamiento automático, el primero de los cuales apareció en el F355 Spider en 1995. El Ferrari California de 2008 fue el primer modelo del Cavallino Rampante que contaba con capota metálica plegable totalmente retráctil y, desde entonces, se han introducido otras innovaciones que culminaron en los 15 segundos que ahora se necesitan para retraer completamente el techo rígido del último 12Cilindri.
El 166 Inter cabriolet de 1948, con carrocería del carrocero Stabilimenti Farina, fue el primer Ferrari en tener un techo de lona retráctil
Pero volvamos a finales de la década de 1940: el primer spider «verdadero» de Ferrari fue la versión convertible del GT inaugural de la compañía, el 166 Inter. Entre 1948 y 1950, se produjeron coches 166 Inter de carretera basados en los modelos deportivos de carreras 166 —como el barchetta 166 MM, completamente descubierto—, en su mayoría configurados con carrocería coupé. Sin embargo, el 166 Inter cabriolet, construido por el fabricante de automóviles Stabilimenti Farina en 1948, fue el primer Ferrari en llevar techo de lona retráctil. Solo se fabricaron tres ejemplares de este hermoso Ferrari convertible, lo que lo convierte en un modelo particularmente inusual.
El 365 GTS de 1969 presentaba una carrocería elegante, creada por la fábrica de Pininfarina en Turín, y un potente motor V12 que ofrecía un rendimiento que coincidía con el aspecto impresionante y atemporal del automóvil
Para ver lo definitivo en elegancia absoluta y refinamiento puro, avancemos 21 años hasta el Ferrari 365 GTS de 1969. Con una carrocería creada en la fábrica de Pininfarina en Turín, el 365 GTS destacaba no solo por su belleza atemporal, sino también por su musculoso motor V12 y su rendimiento cargado de par, que ponía el coche a una velocidad máxima de 245 km/h. Su sencillo techo plegable, que se podía bajar con la mano desde el interior de la cabina, tenía una cubierta protectora ajustable que ocultaba hábilmente el capó cuando se bajaba y se plegaba detrás de los asientos. La producción del 365 GTS cesó a mediados de 1969 y solo se construyeron 20 ejemplares.
El 308 GTS, desarrollado junto con Pininfarina, hizo su debut en 1977 y se convirtió en uno de los modelos más populares de Ferrari
El Ferrari F355 fue el primer Cavallino Rampante que vino con una capota semiautomática operada electrónicamente
El hermoso Roma Spider de 2023 fue el primer Ferrari en contar con techo blando desde el F430 Spider de 2005
El techo rígido retráctil automático del último 12Cilindri Spider tarda sólo 15 segundos en pasar de cerrado a completamente abierto. El sistema automatizado del techo no podría ser más sencillo
Imagen de portada: el California T 2008, capturado aquí durante un animado recorrido con el techo descubierto, fue el primer Ferrari en contar con un techo metálico totalmente retráctil