재발견을 향한 여정

The Ferrari Portofino M, which features the legendary ‘M’ suffix, for Modificata, in its name, is the evolution of the Ferrari Portofino.

페라리 포르토피노 M:

끊임없이 진화하는 스토리

페라리 포르토피노M은 전작인 포르토피노를 기반으로 성능을 상당 부분 향상시킴으로써 모델명에 ‘변화 (Modificata)’를 의미하는 ‘M’을 붙였습니다. 포르토피노M은 페라리가 새롭게 선보인 2+ 시트 스파이더 모델로서, 8단 듀얼클러치 변속기와 5가지 모드의 마네티노를 비롯한 혁신 기술 및 디자인 요소를 컨버터블 GT 라인업에 최초로 적용한 것이 특징입니다. 이 덕분에 포르토피노 M과 함께 하는 모든 주행이 평범한 일상을 재발견하는 여정이 됩니다.

- CO₂ 배출량
- 저속: 409 g/km
- 중간 속도: 250 g/km
- 고속: 224 g/km
- 초고속: 229 g/km
- 복합: 256 g/km
- 연료 소비량
- 저속: 18 L/100 km
- 중간 속도: 11 L/100 km
- 고속: 9.9 L/100 km
- 고속: 10.1 L/100 km
- 복합: 11.3 L/100 km

표시된 연료 소비량 및 CO2 배출량 수치는 형식 승인 시점에 적용 가능한 EU 규정(EC) 715/2007개정본에 따라 측정되었습니다. 연료 소비량 및 CO2 배출량 수치는 WLTP 사이클에 따른 것입니다.

WLTP: CO₂ 배출량 및 연료 소비량 테스트

승용차를 시판하려면 일련의 시험을 실시하여 규정 준수 여부를 확인합니다.

테스트는 연료 소비량, CO2 배출량, 오염 물질 배출량을 평가하는 것으로 특정 주행 사이클에 근거하여 실험실에서 실시합니다. 이런 절차를 통해 테스트를 재현할 수 있고 결과를 비교할 수 있습니다. 표준화되고 반복 가능한 절차를 따르는 실험실 테스트를 통해서만 소비자들이 다양한 승용차 모델을 비교할 수 있으므로, 이 실험실 테스트는 중요합니다. 2017년 9월 1일부로 새로운 WLTP(Worldwide harmonised Light-duty vehicle Test Procedure)가 유럽에서 시행되었으며 점차 NEDC(New European Driving Cycle) 규약을 대체하게 됩니다. NEDC(New European Driving Cycle)는 지금까지 유럽에서 승용차 및 경상용차의 연료 소비량 및 배출량을 측정하기 위해 사용된 주행 사이클입니다. 최초의 유럽 주행 사이클은 1970년 시행되었으며 도심 주행을 기준으로 했습니다. 1992년에는 시외 단계를 포함하는 것도 고려하게 되었으며, 1997년 이후 연료 소비량 및 CO2 배출량을 측정하는 데 사용되어 왔습니다. 그러나, 이 사이클 구성은 다양한 유형의 도로를 이동하는 지금의 주행 스타일과 거리에는 맞지 않습니다. NEDC의 평균속도는 시속 34 km에 불과하고 가속 빈도는 낮으며 최고속도는 시속 120 km입니다. WLTP 절차: WLTP는 새로운 WLTC(Worldwide harmonised Light-duty vehicle Test Cycles)를 사용하여 승용차 및 경상용차의 연료 소비량과 CO2 및 오염 물질 배출량을 측정합니다. 이 새로운 규약은 소비자들에게 일상적 자동차 사용을 더 잘 반영한, 더 현실적인 자료를 제공하는 것이 목표입니다. 새로운 WLTP 절차는 가속이 더욱 두드러지는 적극적인 운전 형태를 특징으로 합니다. 최고속도는 시속 120 km에서 시속 131.3km로 높아지고 평균속도는 시속 46.5km이며 총 사이클 시간은 이전의 NEDC보다 10분 늘어난 30분입니다. 이동 거리는 11 km에서 23.25 km로 두 배가 됐습니다. WLTP시험은 최고속도에 따라 다음과 같이 네 부분으로 구성됩니다: 저속(최고 시속 56.5 km), 중속(최고 시속 76.6 km), 고속(최고 시속 97.4 km), 초고속(최고 시속 131.3 km). 이러한 사이클 구분은 도시 및 시외 주행과 국도 및 고속도로 주행을 시뮬레이션 합니다. 또한, 이 절차는 공기역학, 구름 저항(rolling resistance) 및 차량 중량에 영향을 주는 차의 모든 선택 사항들을 고려하여 단일 차량의 특성을 반영하는 CO2 값을 만들어 냅니다.

NEDC에서 WLTP로의 이행

WLTP 절차는 점차 NEDC 절차를 대체할 것입니다. WLTP는 2017년 9월부터 신규 승용차 모델에 적용되고 2018년 9월부터 등록되는 모든 승용차에 적용되며 모든 EU 회원국에서 의무 사항입니다. 2020년 말까지는 자동차 관련 서류에 WLTP와 NEDC의 연료 소비량 및 CO2 배출량 수치가 함께 제시됩니다. 실제로, 2020년에는 EU에서 등록되는 차의 평균 CO2 배출량을 평가하는 데 NEDC 수치가 사용될 예정입니다. 또한, 일부 국가에서는 회계 목적을 위해 계속 NEDC 데이터를 사용할 수도 있습니다. 2021년 이후로는 WLTP가 모든 차에 유일한 연료 소비량/CO2 배출량 수치가 될 것입니다. 중고차는 이 조치의 영향을 받지 않으며 차의 인증된 NEDC 수치를 유지하게 됩니다.

승용차의 도로 연료 소비량 및 CO2 배출량

새로운 WLTP 절차는 NEDC 절차보다 현재의 주행 조건을 더 잘 반영하지만 운전자별로 다른 운전 스타일의 영향 등 가능한 모든 경우의 수를 고려할 수는 없습니다.

따라서, 실험실에서 측정된 배출량 및 소비량과 실제 자동차 사용 조건에서 얻은 값 사이에 차이가 있을 것이며 이 차이의 정도는 운전 행동, 차내 시스템(예: 에어컨) 사용, 지리적 영역 및 운전자에 따라 다른 교통 및 기상 조건 등 다양한 요인들에 따라 달라질 것입니다. 이러한 이유로 표준화된 실험실 시험을 통해서만 다양한 차와 모델들을 공정하게 비교할 수 있는 수치들을 얻을 수 있습니다.

소비자 입장에서의 변화

새로운 WLTP 절차는 실제 운전 행동을 더 잘 반영하고 선택 사항을 포함한 개별 모델 및 버전별 기술적 특징들을 고려하도록 설계되었기 때문에, 다양한 자동차 모델들의 연료 소비량과 CO2 배출량 값을 비교함에 있어 더 현실적인 기준을 제공할 것입니다.

1엔진

진화하는 페라리 V8엔진의 성능

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V8
엔진
3.45 초
0-시속 100 km
3,855 cc
총 배기량
620 마력
최고출력

페라리 포르토피노 M의 엔진은 2016년부터 4년 연속으로 “올해의 엔진상(International Engine of the Year)” 대상을 수상한 V8 터보 엔진 라인업에 속합니다. 새로운 캠 프로파일을 적용하고 터빈 회전 수를 측정하는 스피드 센서를 터보차저에 탑재함으로써, 기존 포르토피노 대비 20마력 향상된 620마력의 성능을 발휘합니다. 또한 새로운 가솔린 미립자 필터(Gasoline Particulate Filter, GPF)를 탑재해 엄격한 유로-6D 배출가스 기준을 충족하면서도 주행의 즐거움은 그대로 선사합니다.

2차량동역학

진화하는 운전의 즐거움

3디자인

진화하는 강렬한 카리스마와 정교한 디테일

우아함과 역동성

새롭게 디자인된 앞 범퍼는 하단부에 위치한 조각적인 공기흡입구와 함께 한층 더 역동적인 인상을 선사합니다. 휠 아치 앞에 위치한 새로운 공기흡입구는 차량의 전반적인 항력을 감소시키도록 세심하게 제작됐습니다. 이 덕분에 라디에이터를 통해 들어온 공기가 공기흡입구를 지나 차량의 끝으로 갈수록 점차 빠르게 빠져나갈 수 있습니다. 알루미늄을 정교하게 깎은 그릴 내 수평 슬레이트는 위로 솟은 양 끝 부분과 대비를 이루며 우아함을 배가합니다.

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유기적인 디자인

소음기가 제거된 새로운 배기 시스템을 차용하며 포르토피노 M의 뒷모습은 더욱 간결해졌습니다. 매끈하고 조각적인 뒷범퍼는 앞범퍼와 조화를 이루며 차량 전체의 심미적 일관성을 끌어올렸습니다. 리어 디퓨져는 범퍼에서 분리되며 완전히 새롭게 디자인됐으며, 탄소섬유로 변경할 경우 차량의 역동성을 강조한 스타일링이 가능합니다.

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역동적이면서도 우아한 휠 디자인

차량 측면 스타일링에서 영감을 받은 다이아몬드컷 휠 림은 우아함과 역동성의 완벽한 조화를 이룹니다. 여기에, 유니크한 조각적 디자인과 선명한 명암 대비의 휠스포크는 림을 더욱 돋보이게 합니다.

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페라리 디자인 최고 책임자와 함께 포르토피노M 디자인 살펴보기

본 영상에서는 페라리 디자인 최고 책임자인 플라비오 만조니(Flavio Manzoni)가 역동성과 우아함을 동시에 선사하는 포르토피노M의 새로운 디자인 언어에 대해 이야기합니다. 특히, 포르토피노 M은 모든 개별 요소를 하나의 완전체로 간주하는 접근법을 기반으로 합니다. 전면과 측면, 후면을 비롯한 포르토피노M의 외관을 이루는 모든 요소들은 하나의 매끄러운 조각의 일부이며 실내의 선과 면의 배치 또한 일관된 스타일을 공유함으로써 유기적인 디자인을 완성했습니다.

예리하고 섬세한 공기역학적인 디자인

포르토피노M은 범퍼부터 측면까지 이어지는 날카로운 선으로 더욱 개선된 공기역학 성능을 갖췄고, 디자인적 연결성과 완성도까지 높였습니다. 전작 포르토피노의 시그니처 디자인 요소인 측면 공기흡입구는 차량의 역동성을 강조하도록 새롭게 디자인된 포르토피노 M의 앞 범퍼와 시각적으로 대조를 이룹니다.