Die 24 Stunden von Le Mans sind allgemein als das härteste Rennen der Welt bekannt. Ein ganzer Tag, von 15 Uhr am Samstag bis 15 Uhr am Sonntag, ununterbrochen auf dem Circuit de la Sarthe, einer der härtesten Rennstrecken der Welt. Die Piloten nehmen das Rennen in Teams à drei Mann in Angriff, sodass jeder die Möglichkeit hat, zumindest ein paar Stunden zu schlafen.
Jeder Fahrer fährt von 6 bis 9 Uhr in Schichten mit einer durchschnittlichen Dauer von 60 Minuten, auch wenn häufig das doppelte Pensum absolviert wird. Nach der ersten Stunde gibt es eine Pause ohne Fahrerwechsel, nur mit Tanken und gegebenenfalls einem Reifenwechsel. Aber für manche Leute dauern die 24 Stunden tatsächlich einen Tag: einige Techniker, einige Strategen und, ganz sicher, die Renningenieure. Jedes Auto hat einen, der ständig alle Parameter unter Kontrolle hält und die Piloten über Funk unterstützt.
Eben diese Rolle haben wir in Zusammenarbeit mit dem AF Corse Team und mit den offiziellen Ferrari-Piloten für die GT-Rennen, Davide Rigon, Sam Bird, Andrea Bertolini, James Calado und Gianmaria „Gimmi“ Bruni unter die Lupe genommen.
Rigon lädt uns im Video ein, die 24 Stunden von Le Mans zu erleben, indem wir die Kopfhörer aufsetzen und über Funk mit dem Team und seinem Auto, dem 488 GTE Nummer 71, kommunizieren. Sein Renningenieur, Brice Laforge, und jener des Wagens mit der Nummer 51, Luca Massé, sind das gesamte Rennen hindurch in Verbindung geblieben, haben die Jungs angefeuert, sie vor Gefahren gewarnt und ihnen in den schwierigsten Momenten Mut zugesprochen.
Zwischen den Ingenieuren und Piloten entsteht dank Funk eine sehr starke Beziehung, die auf gegenseitigem Vertrauen basiert. Das perfekte Einverständnis mit der Box hilft den Fahrern, ruhiger und konzentrierter zu fahren und sorgt für jenen Unterschied, der manchmal über den Rennsieg entscheidet.