Das begehrte Echtheitszertifikat wird in der Regel älteren Modellen verliehen. Die sorgfältigen Restaurierungsdienste der Classiche-Abteilung stehen aber auch erst zwanzigjährigen „Youngtimern“ zur Verfügung und sorgen für Langlebigkeit und Wertsteigerung
Es sind Meisterwerke wie der 250 GTO, der 365 GTB4 „Daytona“ oder der Dino 246 GT, die einem zuerst in den Sinn kommen, wenn man an einen klassischen Ferrari denkt. Diese Meilensteine nehmen einen besonderen, fast überweltlichen Platz am Automobilhimmel ein.
Jeder weiß die Bedeutung und den Wert von Maranellos „Kronjuwelen“ wie dem 250 GTO zu schätzen, aber die Ferrari Classiche-Abteilung – die 2006 gegründet wurde, um das Erbe der Marke zu schützen und Wartung, Restaurierung, technische Unterstützung und Zertifizierungsdienste anzubieten – behandelt jeden Ferrari wie einen Schatz, mit dem gleichen Ansatz und der gleichen Einstellung.
Zurück zu neuem Glanz: Als eines von nur 448 Exemplaren, die jemals hergestellt wurden, erstrahlt dieser prächtig restaurierte 550 Barchetta Pininfarina aus dem Jahr 2001 nach der fachmännischen Aufmerksamkeit der Classiche-Abteilung in Maranello
Und dazu zählen auch neuere Modelle. Es lässt sich nicht leugnen, dass moderne Ferrari-Modelle selbst zu den Klassikern von morgen werden – Teil eines dynamischen Prozesses, der dazu führt, dass Sammler zunehmend neuere Modelle wie zum Beispiel den Testarossa „Monospecchio“ aus den 1980er-Jahren erwerben.
Tatsächlich gibt es keine Mindestaltersgrenze für Autos, um die strenge, gründliche und akribische Aufmerksamkeit von Ferrari Classiche zu erhalten. Um das begehrte Echtheitszertifikat zu erhalten, müssen sie jedoch mindestens zwanzig Jahre alt sein. Die Abteilung ist sehr offen für moderne Klassiker wie den hier vorgestellten 550 Barchetta Pininfarina – ein wunderschönes Auto, das kürzlich in Maranello umfangreichen Restaurierungsarbeiten unterzogen wurde.
Originalität ist der Schlüssel. Es ist wichtig, die Autos nicht nur in Top-Zustand zu halten, sondern auch sicherzustellen, dass sie genau den Spezifikationen entsprechen, mit denen sie das Werk verlassen haben. Der Zertifizierungsservice von Ferrari Classiche sorgt dafür, dass die Fahrzeuge ihrer ursprünglichen Homologation entsprechen und sich in einem authentischen Zustand befinden. Warum ist das so wichtig? Weil jedes Modell mit einem bestimmten Design gestaltet wurde, um zum Zeitpunkt seiner Konzeption eine bestimmte Leistung zu erbringen. Wenn man nun etwas ändern würde, würde es sich faktisch nicht mehr um dasselbe Auto handeln.
Von links nach rechts: Die Ausbuchtung auf der Beifahrerseite war mit einer Tankklappe im Stil der Sportrennwagen der 1960er-Jahre versehen, während der Modellname in stilvollem Relief über dem Radio und der Sechsgangschaltung prangte. Der Lack war noch in einem so guten Zustand, dass er nur noch durch fachmännisches Polieren den ursprünglichen Glanz wiedererlangte
Im Laufe der Zeit werden Autos manchmal modifiziert oder mit Teilen ausgestattet, die nicht vom Werk hergestellt wurden, wodurch der Wagen nicht mehr original ist. Eine der größten Aufgaben von Ferrari Classiche besteht darin, dafür zu sorgen, dass die Autos authentisch sind, genau so wie sie damals hergestellt wurden. Es geht hier um den Erhalt von Kulturgütern.
Während „normale“ Autos vielleicht als Gebrauchsgüter mit begrenzter Lebensdauer konzipiert sind, ist dies bei Ferrari definitiv nicht der Fall. Kunden sind praktisch „Verwalter“ von Fahrzeugen, die auch den Besitzer wechseln können. Die Mission von Ferrari Classiche ist es, Autos so lange wie möglich zu erhalten, damit auch zukünftige Generationen Freude daran haben. Außerdem bleibt der Wert des Autos hoch, wenn es im authentischen Zustand erhalten wird.
Der wunderschöne 550 Barchetta Pininfarina wurde gerade von Ferrari Classiche einer umfassenden Überholung unterzogen und ist das perfekte Beispiel für einen modernen klassischen Ferrari. Dabei handelte es sich um ein Sondermodell, das im Jahr 2000 auf den Markt kam und auf nur 448 Exemplare limitiert war.
Der Name „Barchetta“ erinnerte an die ersten Rennfahrer, die oben offen waren und angeblich die Form von Booten hatten – „barche“
Dieses besondere Exemplar, ein Rechtslenker für Singapur, wurde im Juli 2001 ausgeliefert. Bemerkenswerterweise kam es bei Ferrari Classiche mit nur 265 Kilometern auf dem Tacho an. Damit ist es auch ein gutes Beispiel für die Art der Überholung, die ein „Youngtimer“-Klassiker braucht, wenn er nur sehr wenig genutzt wurde. Es mag überraschen, dass ein selten genutztes Auto in der Regel problematischer ist als eines, das regelmäßig gefahren wird.
Das Stoffdach musste ebenso ausgetauscht werden wie die Spiegel und die Windschutzscheibe, außerdem wurden die Felgen überholt. Der schwarze Innenraum mit seinen Rennsitzen war in gutem Zustand, aber in der Kabine neigt der damals verwendete Soft-Touch-Lack dazu, mit der Zeit „klebrig“ zu werden, weshalb Ferrari Classiche die Oberflächen neu lackierte und sicherstellte, dass alle Knöpfe funktionierten.
Die Spiegel, die Windschutzscheibe und das Dach des Wagens wurden alle von der Classiche-Abteilung ersetzt, obwohl der schwarze Innenraum immer noch in ausgezeichnetem Zustand war
Auf der mechanischen Seite wurde der Motor vollständig gewartet, alle Riemen und Flüssigkeiten wurden erneuert. Die Federung wurde überprüft, die Stoßdämpfer überholt, die Reifen und Scheibenwischer gewechselt und der Kraftstofftank gereinigt. An der Elektrik wurden die Batterie, die ABS-Anschlüsse und die Kraftstoffpumpen ausgetauscht, und die Alarmanlage überholt.
Der 550 Barchetta Pininfarina wurde mit dem Echtheitszertifikat „Rotes Buch“ ausgezeichnet, das nur an Autos vergeben wird, die vor mehr als zwei Jahrzehnten gebaut wurden. Es trägt dazu bei, dass die Autos die nächsten 20 Jahre und darüber hinaus gut funktionieren – eine Mission, die bedeutet, dass die modernen Modelle von Maranello noch lange Freude bereiten werden.
Diese Geschichte stammt aus Ausgabe 59 des The Official Ferrari Magazine