Text: Kimi Räikkönen
Wir haben uns einen berühmten coolen Fahrer ausgeliehen, um den GTC4Lusso T auf Herz und Nieren zu prüfen
Zeit. In meinem Job muss man sich nur allzu oft mit Zeitfragen befassen. In einem Formel-1-Grand-Prix kann die Pole-Position oder eine Zeit, die einen in die erste oder zweite Startreihe bringt, den Unterschied zwischen einem Podestplatz oder einem nicht so tollen Ergebnis ausmachen.
Ich spare mir meine kostbare Freizeit gerne auf, vor allem, wenn es um meine Familie und mich geht. Aber als ich gebeten wurde, ein bisschen davon zu „opfern“, um mit dem phantastischen neuen Ferrari GTC4Lusso T zu fahren und in einem Video mitzuspielen, das seine Fähigkeiten auf eher ungewöhnliche Weise zeigt, habe ich sofort ja gesagt.
Dann und wann ist es gut, „in Eile“ zu sein. Es war das erste Mal, dass ich hinter das Steuer dieses Autos gelangte und, wie immer, wollte ich hauptsächlich Spaß haben.
Natürlich ist Rennfahren mein Job und es ist ein wesentlicher Teil meines Lebens, aber es ist vor allem immer noch ein Vergnügen. Also wollte ich verschiedene Motorsport-Rennen ausprobieren, mit Herausforderungen in F1, Rallye und NASCAR. Auch wenn ich in ein GT-Auto steige, teste ich gerne die Spezialfunktionen, die es einzigartig machen und es von allen anderen unterscheiden. Einem Ferrari gelingt es immer wieder, mich zu überraschen und zu begeistern.
Das erste, was ich bemerkte, als ich in den GTC4Lusso T stieg, noch bevor ich ihn fuhr, war der Komfort. Es ist ein geräumiges, ansprechendes Auto mit sehr großzügigem Kofferraum. Ich lerne auch, die Dinge als Familienmensch zu sehen und denke, meiner Frau und meinem Sohn würde der Wagen auch gut gefallen. Obwohl Robin erst zwei Jahre alt ist, scheint er schon eine Vorliebe für Motoren zu haben, egal ob auf zwei oder vier Rädern.
Der Wagen hat ein fantastisches Chassis, und als ich losfuhr, war ich sofort von seiner Wendigkeit und seinem Ansprechverhalten beeindruckt. Es machte Spaß, ihn auf den kurvenreichen Straßen im Apennin und bei unterschiedlichen Wetterbedingungen auszuprobieren: Sonne, Regen und Nebel (es gab von allem etwas).
Er erinnerte mich an meine Rallye-Vergangenheit. Der GTC4Lusso T schiebt sich kräftig aus den Kurven, lenkt sich sehr gut und hält die Linie mit absoluter Präzision. Ich denke, es ist das Allrad-Lenksystem, das ihn, wie wir im Fachjargon sagen, so „kurz“ fahren lässt.
Nach dem, was ich in diesem Test gesehen habe, wäre ich wirklich neugierig, zu sehen, wie er sich auf der Strecke verhält, um die gleichen Empfindungen auf einer Rennstrecke zu spüren. Ich genieße Rennstrecken-Testfahrten mit den GT Ferraris immer, umso mehr, wenn ich den Nervenkitzel der Geschwindigkeit mit Gästen teilen kann.
Manchmal schiele ich heimlich auf ihren eher besorgten Gesichtsausdruck und es bringt mich zum Lachen, aber ich kann sie beruhigen: Für mich ist es genau das gleiche, wenn ich auf dem Beifahrersitz bin. Wenn man nicht selbst hinter dem Lenkrad sitzt, hat man immer das Gefühl, dass der Fahrer schneller fährt, als er sollte. Die goldene Regel ist immer, sich um seine Beifahrer zu kümmern.
Jedenfalls hätte ich meine Hände gern länger auf dem Lenkrad des GTC4Lusso T gehalten. Am Ende war es wie immer Zeit, den Motor abzustellen.
Mein Bedauern, den jüngsten Neuzugang der großen Ferrari V8-Familie verlassen zu müssen, wurde durch die Aussicht auf die anstehenden Dreharbeiten etwas gemildert. Ich würde so etwas normalerweise nicht sagen, aber im Skript gab es ein paar Momente mit einer Sportart, die jeder Finne liebt und spielt: Eishockey.
Ich schlug ein paar Pucks mit den Jungs aus der lokalen Mannschaft im Eishockeystadion in Fanano. Ich mag diesen Ort; Ich war schon einmal hier, z.B. 2007, in einem besonderen Jahr für mich, als ich den WM-Titel mit Ferrari gewann. Ich denke, dass sie mir ein bisschen Glück gebracht haben.
Ich spielte mit ihnen, jubelte über ein paar Tore und lachte über ein paar Fehlschüsse. Also hatte ich auch dort Spaß. Ich blieb so lange, wie ich konnte. Bis es Zeit war, wieder nach Hause zu gehen. Zeit.