Ferrari hat sich dank seiner Dominanz im Endurance-Bereich 2021 sieben Siege geschnappt und mühelos alle vier Titel klar gemacht, die es zu holen gab. In diesem Jahr sind die Erwartungen an Titelverteidiger und Newcomer höher denn je
Ferrari fährt in einigen Wochen zum 1000-Meilen-Rennen von Sebring. Die amtierenden Champions Alessandro Pier Guidi und James Calado werden dort im 488 GTE mit der Nummer 51 Jagd auf einen dritten Weltmeistertitel in der Klasse LMGTE Pro machen.
Der #51 Ferrari 488 GTE rast während der 24 Stunden von Le Mans an der Tribüne der Rennstrecke von La Sarthe vorbei
Das ist das letzte Jahr für die Kategorie GTE Pro bei der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft. Dann werden die beiden Fahrer eine einzigartige fünfjährige Partnerschaft beenden.
Im Wagen mit der Nummer 52 gesellt sich der junge italienische Fahrer Antonio Fuoco zu Miguel Molina aus den AM-Klassen, um Ferrari beim Versuch, den siebten Konstrukteurstitel in der Pro-Klasse zu holen, zu unterstützen.
Es ist ein schnelllebiges Leben, das die Autos, Fahrer und Teams hinter den Kulissen an ihre Grenzen bringt
Während alle Augen fest auf die Eröffnungsrunde der zehnten Saison der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft gerichtet sind, besteht kein Zweifel daran, dass die Saison 2021 in die Geschichte eingehen wird.
Alessandro Pier Guidi und James Calado haben ihren Titel, den sie vor vier Jahren errungen hatten, mit drei Siegen in den sechs Rennen wiederholt und auch in Le Mans im August ein zweites Mal gemeinsam triumphiert. Den Sieg beim französischen Langstreckenrennen, wo der Franzose Côme Ledogar dazu stieß, holten sich die Routiniers ausgerechnet in einem Rennen, bei dem John Elkann, Executive Chairman von Ferrari, die Startflagge schwenkte.
Siege und Feierlichkeiten für Mechaniker und Fahrer des Car 51 von AF Corse; das Iron Lynx Team sichert sich beim französischen Motormarathon den dritten Platz in der Klasse LMGTE AM; Das Team Car 83 von AM feiert den Triumph in der World Endurance Championship
Ein Sieg in Le Mans, wo es doppelte Punkte gibt, war der Eckstein der Saison von Pier Guidi und Calado und katapultierte sie in einem erbitterten Kampf mit dem Porsche-Duo Kévin Estre und Neel Jani an die Spitze der Meisterschaft zurück. Die Nummer 51 von Ferrari übernahm in der 11. Stunde die Klassenführung der 24 Stunden und hatte danach auf dem Weg zum Sieg gegen die konkurrierende Chevrolet Corvette C8.R mit 40 Sekunden Vorsprung freie Bahn.
Pier Guidi und Calado führten vor den letzten beiden Rennen der neu arrangierten Saison in Bahrain mit 12 Punkten. Eine drastische Änderung in der sogenannten Balance of Performance, mit der die Organisatoren versuchen, gleiche Wettbewerbsbedingungen im gesamten GTE-Feld zu schaffen, schmälerte dann ihre Chancen beim 6-Stunden-Rennen von Bahrain.
Das Ferrari-Team arbeitet während eines Boxenstopps während der 24 Stunden von Le Mans mit hoher Geschwindigkeit
Ein dritter Platz für das Ferrari-Gespann im Eröffnungsrennen in Bahrain und die Pole Position für Porsche beim Acht-Stunden-Finale brachten die beiden Teams bei ihrer Jagd nach der Meisterschaft auf die gleiche Punktzahl. Pier Guidi fuhr schließlich als Erster über die Ziellinie. Damit holte er für sich und Calado die Fahrerkrone und sicherte Ferrari den Konstrukteurstitel.
Nach dem Sieg in Bahrain hatte Ferrari gleich doppelten Grund zum Feiern. Auch die Titel der GTE-AM-Fahrer und -Teams wurden besiegelt. Der französische Gentleman-Rennfahrer François Perrodo und Werksfahrer Nicklas Nielsen behielten den Klassentitel, den sie 2019/20 gewonnen hatten. Diesmal fuhren sie mit WEC-Newcomer Alessio Rovera in einem 488 GTE von AF Corse. Das war zugleich der dritte GTE-AM-Titel für Perrodo nach seinem Triumph 2016, ebenfalls mit Ferrari und AF Corse.
Das Ergebnis krönte eine dominante Saison für Ferrari in den AM-Klassen der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft. Perrodo und seine Teamkollegen gewannen vier der sechs Rennen, darunter Le Mans. Das Cetilar-Rennteam von Roberto Lacorte, Giorgio Sernagiotto und Antonio Fuoco, Entwicklungsfahrer im Ferrari-Formel-1-Team, gewann in seiner ersten Saison in den GTE-Klassen einmal auf dem Weg zum fünften Platz in der Punktewertung.
In einem Jahr, das Fans der Marke aus vielen Gründen in Erinnerung behalten werden, hat Ferrari somit sieben Siege und alle vier Titel errungen, die für GT-Wagen zu holen waren.