Eine Sammlung von Perfektion

Andrew Pisker erwarb seinen allerersten Ferrari – einen 308 GT4 – im Alter von 23 Jahren. „Ich habe jeden Penny ausgegeben, den ich hatte, um ihn zu kaufen“, erinnert er sich. „Aber es war die beste Entscheidung, die ich je getroffen habe, denn es war mein Einstieg in die Welt von Ferrari. Ich fühlte mich von der besonderen Mystik angezogen, die den Namen Ferrari umgibt. Es geht um so viel mehr als nur ums Fahren. Man fühlt sich als Teil von etwas Großem, unter Gleichgesinnten, für die – wie für mich – Autos ein fester Bestandteil des Lebens sind.“

In den 40 Jahren seit dem Erwerb seines ersten Ferrari hat Pisker eine außergewöhnliche Vielfalt an Autos gesammelt, von ikonischen Klassikern bis hin zu modernen Serie Speciale-Exemplaren, von Straßenautos bis hin zu absoluten Rennwagen. Es war ein immer tieferes Eintauchen in die Welt der berühmten Automarke.

Eine Auswahl von Andrew Piskers Autos zeigt sein schnellstes aktuelles Modell, den gelben LaFerrari Aperta

Er fährt sehr gerne mit seinen Autos – mit allen. Dazu gehören auch zwei legendäre Straßenrennwagen mit damals erstklassigen Wettbewerbsergebnissen, die beide 1957 gebaut wurden: ein 250 GT „Tour de France“ mit 14 Lüftungsschlitzen, seit 20 Jahren in seinem Besitz, und ein 500 TRC, den er vor über einem Jahrzehnt erworben hat.

Der 250 GT „TdF“ ist ein Scuderia Ferrari Competizione-Modell mit Leichtmetall-Karosserie, das bei der Mille Miglia 1957 – als dieses Event zum letzten Mal als Rennbewerb ausgetragen wurde – an den Start ging und den achten Platz in seiner Klasse belegte. Als eines von nur einer Handvoll jemals gebauten Exemplare verfügt es über eine einzigartige Ausstattung: C-Säulen inklusive der beliebten 14 Lüftungsschlitze sowie ein am Verdeck angebrachter Scheibenwischer.

Der prächtig restaurierte 500 TRC gilt als eines der schönsten Autos der Geschichte

Der andere herausragende Klassiker, der 500 TRC, hat sich in der Vergangenheit vielfach bei der Targa Florio bewährt – vor allem mit seinem ersten Besitzer, Barone Bernardo Cammarota. „Obwohl es sich um ein Ferrari-Rennauto handelt, das im selben Jahr wie der 250 „TdF“ gebaut wurde, fährt es sich ganz anders“, berichtet Pisker. „Die Leichtigkeit und Agilität des 500 TRC, sein Ansprechverhalten und seine Geschwindigkeit sind unglaublich. Man erlebt alles hautnah: den Sound, den Luftstrom, die vorbeiziehende Landschaft.“

Pisker hat nicht nur viermal an der Mille Miglia teilgenommen, unter anderem in seinem 250 GT „Tour de France“, sondern auch an der einen oder anderen Ferrari Classiche-Cavalcade. Überdies ist er ein großer Fan von Concours-Veranstaltungen. Seine Autos haben bei mehr als einem Pebble Beach Concours d'Elegance Preise gewonnen, zuletzt bei der Ausgabe 2023, wo sein 500 TRC nach einer monumentalen Restaurierung durch Ferrari Classiche in der Kategorie M-2 Ferrari Competition siegte.

Von links: Andrew Piskers großartiges „Daytona“-Berlinetta-Gespann und die Concours d'Elegance Trophy, die letztes Jahr in Pebble Beach seinem geliebten 500 TRC verliehen wurde

„Alle meine Autos sind durch Ferrari Classiche zertifiziert“, bestätigt Pisker. „Ich habe dieses Angebot schon sehr früh genutzt und meine Beziehung zu Ferrari Classiche ist sehr eng. Die Begeisterung dort ist unglaublich und sie sind echte Experten auf ihrem Gebiet. Als ich den 500 TRC erwarb, war für mich klar, dass er von Ferrari Classiche restauriert werden sollte. Die Techniker haben Zugriff auf das gesamte historische Archiv und wir haben uns zusammengesetzt und alle Originaldokumente und Bilder durchgesehen.“

Als Pisker erfuhr, wie der Wagen in seiner Targa Florio-Verkleidung von 1958 aussah, bat er darum, ihn genau nach den originalen Spezifikationen restaurieren zu lassen. Es war ein langwieriger und mühsamer Prozess: Die Restaurierung begann 2014. „Phase Eins“ wurde etwa drei Jahre später abgeschlossen, rechtzeitig für die erste Cavalcade Classiche. Im selben Jahr (2017), das von den Feierlichkeiten anlässlich des 70-jährigen Bestehens von Ferrari geprägt war, triumphierte er als einziger von Ferrari Classiche restaurierter Wagen beim Concours d'Elegance in Maranello.

Von links: Als Pisker Ferrari Classiche mit der Restaurierung seines 500 TRC von 1957 beauftragte, bestand er darauf, dass die Karosserie wieder in ihre ursprüngliche Form gebracht und keine neuen Verkleidungen verwendet würden

Es folgten weitere Arbeiten, die in der triumphalen Präsentation des 500 TRC in Pebble Beach im vergangenen Jahr gipfelten. „Das war eine großartige Zusammenarbeit“, resümiert Pisker. „Wir haben alles zusammen gemacht, auch die Präsentation in Pebble Beach.“ Der 500 TRC hatte sogar einen Auftritt in der Episode „Forza Ferrari“ der Netflix-Dokuserie „Formula 1: Drive to Survive“.

Pisker ist außerdem ein absoluter Fan von Ferrari-V12-Motoren. Auf der erstaunlich umfangreichen Liste der V12-Modelle, die er besaß, befinden sich ein 812 Superfast, ein 812 GTS und jetzt ein 812 Competizione A; sowie „das ultimative Hypercar“, wie er es bezeichnet – ein V12-Hybrid LaFerrari Aperta. 

Andrew Pisker kaufte seinen ersten Ferrari vor 40 Jahren und besitzt seitdem eine außergewöhnliche Auswahl an „Prancing Horses“, von Klassikern über moderne bis hin zu echten Rennwagen

Wie für jeden Autokenner ist die Zusammenstellung der idealen Garage ein dynamischer Prozess, doch für Andrew Pisker sind die wahren Stars die Autos, die er nie wieder hergeben würde: „Wenn ich ein Auto finde, das genau richtig ist, behalte ich es. Wie kann man Perfektion ersetzen? Für mich sind sie wie ein Teil der Familie.“

Titelbild: Dieser Ferrari 250 GT LWB „Tour de France“ von 1957 nahm an der Mille Miglia teil und ist nach wie vor einer der wertvollsten Besitztümer von Andrew Pisker

DIESE GESCHICHTE STAMMT AUS AUSGABE 63 DES THE OFFICIAL FERRARI MAGAZINE