Der Misano World Circuit Marco Simoncelli in der Nähe des malerischen Städtchens Misano Adriatico in der Provinz Rimini blickt seit der Planung im Jahr 1969 auf eine reichhaltige Geschichte zurück. Ursprünglich 3,488 km lang, wurde die Strecke im Jahr 1993 auf 4,064 km verlängert, um sowohl lange als auch kurze Streckenkonfigurationen anzubieten.
Nach einem größeren Umbau im Jahr 2006 wurde die Strecke mit 4,180 km und einem Layout im Uhrzeigersinn wieder eröffnet, sodass sie für prestigeträchtige Motorsportveranstaltungen geeignet ist.
2012 zu Ehren der lokalen Motorsportlegende Marco Simoncelli umbenannt, ist der Misano World Circuit die einzige Rennstrecke in Italien und eine der wenigen weltweit, die als Gastgeber der zwei renommiertesten Motorrad-Weltmeisterschaften fungieren.
von 07.30 Akkreditierung und Übergabe der Ausrüstung
08.30 - 09.00 Fahrer-Briefing
09.00 - 09.20 Fahrer-Rundenbesichtigung
09.30 - 12.30 Erste Fahreinheit
13.00 - 14.00 Mittagessen
14.00 - 14.15 Gruppenfoto
14.30 - 17.30 Zweite Fahreinheit
17.30 - 19.00 Abschließender Aperitif und Siegerehrung
Alle Veranstaltungszeiten können sich noch ändern
Der Misano World Circuit ist an der Riviera di Romagna, in der Nähe von Rimini und Riccione gelegen.
Er wurde 1969 nach einer Idee von Enzo Ferrari entworfen und 1972 eröffnet. Nach einigen Umgestaltungen wurde 2006 die Fahrtrichtung umgekehrt (im Uhrzeigersinn) und die Streckenlänge auf 4.180 Meter erhöht. Durch weitere Veränderungen erreichte er 2008 seine heutige Länge von 4.226 Metern und wurde 2012 zu Ehren des 2011 verstorbenen Motorradweltmeisters „Sic“, Marco Simoncelli getauft.
Die Strecke umfasst 16 Kurven, 6 Links- und 10 Rechtskurven: Der erste Abschnitt ist sehr markant, er ähnelt einer breiten Schikane und ist technisch sehr anspruchsvoll. Eine der langsamsten Kurven ist die Kurve Nummer vier, auch Rio-Kurve benannt, in der ein Überholvorgang möglich ist. Wenn man aus Kurve Nummer fünf herauskommt, muss man auf der rechten Seite der Strecke bleiben, um für den schnellen Richtungswechsel zur Einfahrt in die Nummer sechs bereit zu sein. Nach einer kurzen Geraden erreicht man La Quercia, die einen Überholpunkt für alle Klassen darstellt. Hier können verschiedene Linien gewählt werden: Sie können die Kurve eng anfahren und dann weiter verlassen oder eine etwas breitere Linie bei Kurvenbeginn beibehalten, der Linie folgen und dann den Vorteil nutzen, zur Tramontokurve hinaus zu beschleunigen.
Es handelt sich um einen einzigartigen Abschnitt, der sich für verschiedene Fahrtechniken eignet, jedoch ist es wichtig, so schnell wie möglich Gas zu geben, denn hier beginnt der schnellste Abschnitt: die „Curvone“. Unmittelbar danach geht es in einen aufeinander folgenden Abschnitt (12 und 13), der zu il Carro (14) führt. Hier besteht die Herausforderung darin, die richtige Balance zwischen Bremsen und Tempo zu finden, um eine gute Ausgangsgeschwindigkeit beizubehalten und die letzten beiden Kurven zu nehmen. Das Überholen an dieser Stelle ist extrem schwierig und gefährlich, denn wenn man eine Innenlinie wählt, kommt man auf der Geraden nicht schnell genug aus ihr heraus.