Die Rennstrecke von Misano befindet sich in der Nähe der Stadt Misano Adriatico (Provinz Rimini). Sie wurde 1969 entworfen (3.488 m) und befand sich immer in Privatbesitz. 1993 wurde die Streckenlänge auf 4,064 km erhöht, wodurch zwei Streckenkonfigurationen verwendet werden konnten, eine lange und eine kurze. Ende 2006 wurde die Rennstrecke geschlossen, um den Bau einer neuen, noch sichereren und schöneren Strecke zu ermöglichen, die mit einer Umkehrung der Fahrtrichtung (jetzt im Uhrzeigersinn) auf 4.180 m verlängert wurde und dadurch die Austragung weltweit bedeutender Motorsportveranstaltungen möglich macht.
2012 wurde die Strecke zu Ehren des lokalen Motorradrennfahrers Marco Simoncelli umbenannt.
Der Misano World Circuit ist die einzige Rennstrecke in Italien und eine der wenigen weltweit, auf der die beiden prestigeträchtigsten Motorrad- Weltmeisterschaften stattfinden.
Der Misano World Circuit ist an der Riviera di Romagna, in der Nähe von Rimini und Riccione gelegen.
Er wurde 1969 nach einer Idee von Enzo Ferrari entworfen und 1972 eröffnet. Nach einigen Umgestaltungen wurde 2006 die Fahrtrichtung umgekehrt (im Uhrzeigersinn) und die Streckenlänge auf 4.180 Meter erhöht. Durch weitere Veränderungen erreichte er 2008 seine heutige Länge von 4.226 Metern und wurde 2012 zu Ehren des 2011 verstorbenen Motorradweltmeisters „Sic“, Marco Simoncelli getauft.
Die Strecke umfasst 16 Kurven, 6 Links- und 10 Rechtskurven: Der erste Abschnitt ist sehr markant, er ähnelt einer breiten Schikane und ist technisch sehr anspruchsvoll. Eine der langsamsten Kurven ist die Kurve Nummer vier, auch Rio-Kurve benannt, in der ein Überholvorgang möglich ist. Wenn man aus Kurve Nummer fünf herauskommt, muss man auf der rechten Seite der Strecke bleiben, um für den schnellen Richtungswechsel zur Einfahrt in die Nummer sechs bereit zu sein. Nach einer kurzen Geraden erreicht man La Quercia, die einen Überholpunkt für alle Klassen darstellt. Hier können verschiedene Linien gewählt werden: Sie können die Kurve eng anfahren und dann weiter verlassen oder eine etwas breitere Linie bei Kurvenbeginn beibehalten, der Linie folgen und dann den Vorteil nutzen, zur Tramontokurve hinaus zu beschleunigen.
Es handelt sich um einen einzigartigen Abschnitt, der sich für verschiedene Fahrtechniken eignet, jedoch ist es wichtig, so schnell wie möglich Gas zu geben, denn hier beginnt der schnellste Abschnitt: die „Curvone“. Unmittelbar danach geht es in einen aufeinander folgenden Abschnitt (12 und 13), der zu il Carro (14) führt. Hier besteht die Herausforderung darin, die richtige Balance zwischen Bremsen und Tempo zu finden, um eine gute Ausgangsgeschwindigkeit beizubehalten und die letzten beiden Kurven zu nehmen. Das Überholen an dieser Stelle ist extrem schwierig und gefährlich, denn wenn man eine Innenlinie wählt, kommt man auf der Geraden nicht schnell genug aus ihr heraus.