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    Ferrari California T

    The California T is a brilliant expression of Ferrari’s sporty DNA, while its retractable hard top (RHT) and 2+ configuration, amongst other features, make it supremely versatile.

    SPORTLICH, ELEGANT, VIELSEITIG

    Der Ferrari California T verkörpert die überragende Eleganz, Sportlichkeit, Vielseitigkeit und Exklusivität, die das Modell California seit den 1950er-Jahren ausmachen.

    Durchdachtes Design

    Der V8-Motor mit einem Hubraum von 3.855 cm3 leistet 560 PS (145 PS/l, ein Rekordwert in seiner Kategorie) mit einem maximalen Drehmoment von 755 Nm im 7. Gang. Trotz einer Leistungssteigerung von 70 PS und stolzen 49% mehr Drehmoment konnte der Benzinverbrauch mit dem California T um 15% gesenkt werden, während die Reichweite um 20% gesteigert wurde.

    Das Turboloch wurde beseitigt indem Masse und Trägheit des Fahrzeugs verringert wurden sowie eine aus der Formel 1 stammende flache Kurbelwelle und Twin-Scroll Turbinen zum Einsatz kommen. Die Drehmomentkurve steigt über den gesamten Drehzahlbereich konstant an, was auf die Variable-Boost-Management Software zurückzuführen ist, die das Drehmoment dem jeweils eingelegten Gang anpasst. Durchdachtes Design und Fertigungstechnologien führten unterdessen auch zu einem klassisch starken und beeindruckenden Ferrari Soundtrack.


    Ferrari California T - Engine
    Konsequenten Fahrspass

    Der California T verfügt über eine wahre Sportwagendynamik dank der reduzierten Lenkradbewegungen und der direkteren Ansprechbarkeit, das Ergebnis eines neu entwickelten Lenkgehäuses sowie eines neuen mechanischen Setups. Magnaride-Dämpfer der neuesten Generation (mit um 50% verbesserter Reaktion) in Verbindung mit Beschleunigungsmessern reduzieren Roll- und Nickbewegungen des Fahrzeugs, um präziseres Handling zu gewährleisten, wobei der außergewöhnlich hohe Fahrkomfort des Fahrzeugs beibehalten wird.


    Ferrari California T - Dynamics
    Ferrari California T - Architecture

    Der Transaxle-Aufbau sorgt für eine perfekte Gewichtsverteilung mit leichter Tendenz zum Heck - ganz in der Tradition von Ferrari (47% vorne, 53% hinten). Das tiefer in das Chassis montierte Triebwerk (40 mm tiefer als im Vorgängermodell) optimiert nicht nur den Schwerpunkt des Fahrzeugs, sondern auch sein Handling.

    Sowohl Chassis als auch Karosserie sind vollständig aus Aluminium gefertigt: eine Leichtgewichtslösung mit hoher Torsionssteifheit, was bei einem Fahrzeug mit versenkbarem Verdeck eine bedeutende Rolle spielt und dabei Leistung sowie Sicherheit verbessert.

    Vom 250 Testa Rossa inspiriert

    Der California T präsentiert sich in den klassischen Ferrari-Proportionen: Die Seitenpartie des Fahrzeugs wurde vom berühmten Pontonkotflügeldesign des 250 Testa Rossa inspiriert, wobei die vordere Kotflügellinie sich hin zum kompakten, muskulösen Heck erstreckt, um den Seiten damit aerodynamische Geschmeidigkeit und Bewegung zu verschaffen.

    Der große Frontkühlergrill verleiht dem Fahrzeug die Aura enormer Leistung und Sportlichkeit, während eine neue, verschlankte Motorhaube die kraftvollen Kotflügel unterstreicht, in denen sich die Scheinwerfer sowie die charakteristischen Lufteinlässe befinden, durch welche die heiße Luft des Triebwerks abgeleitet wird. Das Heck profitiert von detaillierter Aerodynamikforschung in Form horizontaler Stilelemente sowie eines neuen Dreifachdiffusors.

    Ferrari California T - Design
    Ferrari California T - HRT

    Das aus Aluminiumschichten auf einem ebenfalls aus Aluminium gefertigten Struktur tragendem Guss gefertigte Dach hilft, das Gesamtgewicht des California T zu verringern. Die beiden Teil des Dachs bewegen sich beim Ein- oder Ausfahren gleichzeitig, so dass der California T seine Konfiguration außergewöhnlich schnell verändern kann. Das Verstauen des Verdecks wurde optimiert – wobei die konkaven Seiten überlappen – was dazu führt, dass der Innenraum des California T auch bei geöffnetem Top großzügig bemessen ist.


    Funktionellen Formen

    Der Innenraum des California T ist eine nahtlose Verbindung innovativer Bereiche, funktioneller Formen sowie eines außergewöhnlichen Ferrari-Feelings dank spezieller klassischer Stilmerkmale, wie die klare Trennung zwischen Armaturentafel und Tunnel, runden Luftauslässen, eines multifunktionalen Lenkrads und der unverkennbaren F1-Brücke auf dem Tunnel.

    All dies wird als elegantes, handgearbeitetes Paket präsentiert, bei dem sich alles um edle Materialien und perfekte Verarbeitung dreht, wobei auch der Funktionalität Rechnung getragen wurde.

    Der Turbo Performance Engineer (TPE) sitzt stolz zwischen den beiden Luftauslässen auf der Armaturentafel. Hierbei handelt es sich um eine ausgeklügelte Anzeige mit berührungsempfindlichen Digitaldisplay mit Scroll-Surround-Funktion, die Hinweise gibt, um die Leistung des neuen Triebwerks hinsichtlich Ansprechbarkeit und Effizienz möglichst effektiv zu nutzen.

    Der California T verfügt zudem auch über ein äußerst intuitives Infotainmentsystem, das für einfache Navigation und umgehenden Zugriff auf andere Funktionen entwickelt wurde.

    Ferrari California T - Interior

    LIVREE-NUMMER #1

    Ferrari California T - INSPIRED BY THE 125 S (1947)
    Ferrari 125 S - 1947
    INSPIRIERT VOM 125 S - 1947

    Die Ikone

    Der 125 S war der erste offizielle Rennsportwagen, der von Enzo Ferrari und seinem Team im Jahr 1947 gebaut wurde. Er debütierte am 11. Mai auf der Rennstrecke in Piacenza. Mit seinem leuchtend roten Exterieur und der eleganten Silhouette wurde er zur wahrhaftigen Ikone.
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    LIVREE-NUMMER #2

    Ferrari California T - INSPIRED BY THE 195 S Touring berlinetta
    Ferrari 195 S Touring berlinetta - 1950
    INSPIRIERT VOM 195 S Touring berlinetta - 1950

    Der perfekte Ferrari für Herrenfahrer

    Der 195 S Touring Berlinetta ist ein Rennsportwagen, der im Jahr 1950 beim Giro di Sicilia eingeführt wurde. Er wurde von Giannino Marzotto gefahren, der dafür berühmt war, sich im eleganten Zweireiher hinter das Lenkrad zu setzen.
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    LIVREE-NUMMER #3

    Ferrari California T - INSPIRED BY THE 166 MM Touring barchetta
    Ferrari 166 MM Touring barchetta - 1950
    INSPIRIERT VOM 166 MM Touring barchetta - 1950

    Der Agnelli

    Im Besitz von Fiat-Patriarch Gianni Agnelli, wurde der markante 166mm Touring Barchetta (Chassisnummer 0064 M) im Jahr 1950 eingeführt und ist die Weiterentwicklung des 125 S, Ferraris erstem Auto.
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    LIVREE-NUMMER #4

    Ferrari California T - INSPIRED BY THE 340 AMERICA BARCHETTA
    Ferrari 340 America barchetta - 1951
    INSPIRIERT VOM 195 Inter Touring coupé - 1950

    Ein Modell von Raffinesse

    Der elegante 195 Inter Touring Coupé ist ein aus dem 166 Inter entwickeltes Modell und einer der ersten Ferrari Grand Tourer. Mit seinem Finish in dezentem Grau/Gold und seinem schicken beige- und kamelfarbenen Interieur ist er eine markante Erscheinung.
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    LIVREE-NUMMER #5

    Ferrari California T - INSPIRED BY THE 195 Inter Touring coupé
    Ferrari 195 Inter Touring coupé - 1950
    INSPIRIERT VOM 340 AMERICA BARCHETTA - 1951

    Die legendäre Sechzehn

    Ein spektakulärer früher Renn-Ferrari, ein 340 America Barchetta mit Karosserie von Touring. Sein erster Besitzer war der Pariser Pierre Louis-Dreyfus, ein Held aus dem 2. Weltkrieg, der ein begeisterter Rennfahrer und Sportler war. Er nahm 1951 und 1952 mit seinem Ferrari an den 24 Stunden von Le Mans teil.
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    LIVREE-NUMMER #6

    Ferrari California T - INSPIRED BY THE 212 Inter Vignale cabriolet
    Ferrari 212 Inter Vignale cabriolet - 1951
    INSPIRIERT VOM 212 Inter Vignale cabriolet - 1951

    Zelebriertes Purpurrot

    Der 212 Inter Vignale Cabriolet (1951) wird für seine schiere Schönheit und sein Flair bewundert. So wurde er im Jahr 2014 in der Ferrari Grand Touring-Klasse in Pebble Beach mit dem zweiten Platz ausgezeichnet.
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    LIVREE-NUMMER #7

    Ferrari California t - INSPIRED BY THE 500 Mondial Pinin Farina spider
    Ferrari 500 Mondial Pinin Farina spider - 1954
    INSPIRIERT VOM 212 Inter Vignale coupé

    Atemberaubend schlicht

    Der 212 Inter Vignale Coupé war einer von 34 Modellen mit einer Karosserie von Designer Alfredo Vignale (1952). Mit seiner elfenbeinfarbenen Lackierung und der taubengrauen „Livree“ sticht er ins Auge.
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    LIVREE-NUMMER #8

    Ferrari California T - INSPIRED BY THE 212 Inter Vignale coupé
    Ferrari 212 Inter Vignale coupé
    INSPIRIERT VOM 340 MM Vignale spider - 1953

    Der Rekordbrecher

    Der Ferrari 340 MM Spider Vignale (1953) lieferte der Mille Miglia mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von mehr als 142 km/h einen neuen Rekord. Mit seinem markanten Blau mit weißer Rennlackierung ist er der letzte dieser Serie.
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    LIVREE-NUMMER #9

    Ferrari California T - INSPIRED BY THE 340 MM Vignale spider
    Ferrari 340 MM Vignale spider - 1953
    INSPIRIERT VOM 375 MM Pinin Farina spider - 1953

    Der weiße Spider

    Der 1953 Ferrari 375 MM Pinin Farina Spider hatte einen V12-Motor, der auf jenem des F1-Einsitzers basierte. Er hat eine leuchtende, einfarbige Lackierung und ein schickes Interieur.
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    LIVREE-NUMMER #10

    Ferrari California T - INSPIRED BY THE 375 MM Pinin Farina spider
    Ferrari 375 MM Pinin Farina spider - 1953
    INSPIRIERT VOM 250 Europa Vignale coupé - 1953

    Der Grand Tourer

    Mit seinem glänzenden Metallicbraun und der schnittigen Silhouette war der wunderschöne 250 Europa Coupé von Vignale (1953) einer der urtpyischen Ferrari Grand Tourer und Nachfolger des 212 Inter.
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    LIVREE-NUMMER #11

    Ferrari California T - INSPIRED BY THE 250 Europa Vignale coupé
    Ferrari 250 Europa Vignale coupé - 1953
    INSPIRIERT VOM 500 Mondial Pinin Farina spider - 1954

    Der Womanizer

    Dieser umwerfende königsblaue 500 Mondial Pinin Farina Spider (1954), einer von nur 14 Open-Top-Modellen dieser Serie mit Karosserie von Pinin Farina, gehörte einst dem legendären Playboy Porfirio Rubirosa aus der Dominikanischen Republik. Er nahm mit dem Auto an nur einem einzigen internationalen Rennen in Santa Barbara im September 1954 teil. Der Wagen mit der Nummer 235 erreichte den achten Gesamtplatz und wurde Zweiter in seiner Kategorie.
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    LIVREE-NUMMER #12

    Ferrari California T - INSPIRED BY THE 375 AMERICA
    Ferrari 375 America- 1954
    INSPIRIERT VOM 375 MM Pinin Farina berlinetta - 1954

    Der Ingrid

    Der 375 MM Berlinetta Pinin Farina (1954) war ein Einzelstück, das Regisseur Roberto Rossellini für Schauspielerin Ingrid Bergman in Auftrag gegeben hatte. Diesem Wagen verdankt Ferraris Kultfarbe Grigio Ingrid ihren Namen.
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    LIVREE-NUMMER #13

    Ferrari California T - INSPIRED BY THE 250 GT Pinin Farina coupé
    250 GT Pinin Farina coupé - 1956
    INSPIRIERT VOM 375 AMERICA - 1954

    Der Patriarch

    Dieser 375 America, oft auch der „Agnelli“ genannt, gehörte dem Fiat-Patriarchen und war einer von insgesamt 11 gefertigten Modellen. Mit seinem renngrünen Exterieur und dem kontrastierenden roten Interieur zeigt er sich besonders ausgefallen.
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    LIVREE-NUMMER #14

    Ferrari California T - INSPIRED BY THE 375 MM Pinin Farina berlinetta
    Ferrari 375 MM Pinin Farina berlinetta - 1954
    INSPIRIERT VOM 250 GT Pinin Farina coupé - 1956

    Gran Turismo in Perfektion

    Dieser hellgrüne und weiße 250 GT Pinin Farina Coupé, Chassisnummer 0419 GT aus 1956, ist ein hervorragendes Beispiel für ein Modell, das ein wichtiger Meilenstein in Ferraris Produktionsgeschichte war. Diese zeichnete sich zu diesem Zeitpunkt durch die größte, relativ homogene Modellfertigung aus. Danach wurde Pinin Farina - mit nur einer nachfolgenden Ausnahme - der einzige Designer von Ferrari-Serienwagen bis heute.
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    LIVREE-NUMMER #16

    Ferrari California T - INSPIRED BY THE 410 Superamerica
    Ferrari 410 Superamerica - 1956
    INSPIRIERT VOM 410 Superamerica - 1956

    Der Superamerica

    Ein 410 Superamerica à la Pinin Farina, der mit seinem coolen, zweifarbigen blau-weißen Exterieur und dem eleganten blauen Interieur mit weißer Paspelierung bei der Pariser Mondial de l'Automobile 1956 sein Debüt feierte.
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    LIVREE-NUMMER #17

    Ferrari California T - INSPIRED BY THE 250 GT Boano coupé
    Ferrari 250 GT Boano coupé - 1956
    INSPIRIERT VOM 250 GT Boano coupé - 1956

    Glanz und Gloria in silbergrau

    Karossiert vom italienischen Karosseriebauer Mario Boano, feierte der silbergraue 250 GT Coupé sein Debüt beim Genfer Autosalon 1956.
    Mehr über den 250 GT coupé

    LIVREE-NUMMER #18

    Ferrari California T - INSPIRED BY THE 290 MM
    Ferrari 290 MM - 1956
    INSPIRIERT VOM 290 MM - 1956

    Der Fangio

    Der 290 MM wurde für die argentinische Rennlegende Juan Manuel Fangio für die Teilnahme an der 1956 Mille Miglia gebaut - ein packendes Rennen, bei dem vier Ferraris auf den ersten vier Plätzen landeten. Der Wagen hatte eine Rennlackierung mit der blauen und gelben Farbe der argentinischen Flagge.
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    LIVREE-NUMMER #19

    Ferrari California T - INSPIRED BY THE 250 Testa Rossa
    Ferrari 250 Testa Rossa - 1957
    INSPIRIERT VOM 410 Superamerica Pinin Farina coupé - 1956

    Der Schah

    Dieser silberfarbene und dunkelrote 410 Superamerica ist als „Auto des Schah“ bekannt. Die Serie wurde im Jahr 1956 lanciert. Ursprünglich wurde er vom Schah des Irans, Mohammad Reza Pahlavi, als Geschenk für Prinzessin Soraya gekauft. Vor dem Kauf des Fahrzeugs statteten die beiden der Ferrari-Fabrik einen Besuch ab, um den italienischen Sportwagen nach ihren Wünschen zu gestalten.
    Mehr über den 410 Superamerica
    • V8
      Motor
    • 3855 ccm
      Gesamthubraum
    • 560 PS
      Höchstleistung bei 7500 U/min
    • 316 km/h
      Höchstgeschwindigkeit
    • TypV8 90° mit Benzindirekteinspritzung
    • Bohrung und Hub 86,5 x 82 mm
    • Hubraum pro Zylinder 482 ccm
    • Gesamthubraum 3855 ccm
    • Verdichtungsverhältnis 9.4:1
    • Leistung max.*412 kW (560 PS) bei 7500 U/Min
    • Drehmoment max.*755 Nm (77 kgm) bei 4750 U/Min.
    • Länge4570 mm
    • Breite1910 mm
    • Höhe1322 mm
    • Radstand2670 mm
    • Spurweite vorne 1630 mm
    • Spurweite hinten 1605 mm
    • Trockengewicht**1625 kg
    • Gewicht fahrbereit 1730 kg
    • Gewichtsverteilung 47% vorne - 53% hinten
    • Tankfassungsvermögen 78 L
    • Kofferraumfassungsvermögen 340 L, 240 L (geschlossenes Dach)
    • Höchstgeschwindigkeit 316 km/h
    • 0-100 km/h (0-62 mph) 3.6 Sek
    • 0-200 km/h (0-124 mph) 11.2 Sek
    • Leistungsgewicht2,9 kg/PS
    • Vorne245/40 ZR 19"
    • Hinten285/40 ZR 19"
    • Vorne (opt.) 245/35 ZR 20"
    • Hinten (opt.) 285/35 ZR 20"
    • Vorne390 x 34 mm
    • Hinten360 x 32 mm
    • CST mit F1 TRAC-System (Stabiliäts- und Traktionskontrolle)
    • ArtDoppelscheibe, F1, 7-Gang + R
    • VorneDoppelquerlenker
    • HintenMultilink
    • Kraftstoffverbrauch *** 10.5 l/100 km
    • CO2-Emissionen*** 250 g/km
    • *Mit 98RON Treibstoff
    • **Mit Sonderausstattung
    • ***Kombiniert mit HELE (High Emotion Low Emission) System (ECE+EUDC)