Der 250 Testa Rossa wurde geplant, um den Kunden, die bereits mit dem 500 TRC Rennen bestritten einen Wagen mit erheblich stärkerem Triebwerk auf einem ähnlichen Chassis bieten zu können, wobei das ausgezeichnete Handling des Vorgängers beibehalten werden sollte. Es ging das Gerücht, dass die FIA ein Limit für 3-Liter Prototypmotoren einführen wollte, was dann auch der Fall war. Der zuverlässige V12 des 250 Gran Turismo wurde somit getunt und mit sechs Doppelvergasern eingesetzt. Im Vergleich zum 500 TRC waren nur die Ventilkappen rot lackiert, doch der Name Testa Rossa blieb erhalten und der Wagen holte den Konstrukteurs-Weltmeisterschaftstitel des Jahres 1958.