Ein Ferrari ohne Meisterschaft

Der GTO, den Enzo Ferrari im September 1983 ankündigte und auf dem Genfer Autosalon 1984 vorstellte, brachte Ferrari wieder zu kleinen Fertigungszahlen zurück (die letzte limitierte Auflage war der 365 California gewesen). Ziel war es, die für die Zulassung für den Motorsport erforderlichen 200 Exemplare zu erreichen. Aber dem GTO war ein anderes Schicksal beschieden: Das Reglement änderte sich und Ferrari hatte nun ein Auto für den Renneinsatz ohne eine Meisterschaft, in der es eingesetzt werden konnte.

Es gab jedoch keinen Grund zur Sorge: Auf dem Genfer Automobilsalon löste der Wagen eine solche Begeisterung aus, dass die für die Produktion vorgesehene Stückzahl in kürzester Zeit verkauft war. Letzten Endes wurden insgesamt 272 Exemplare gefertigt, gegenüber den ursprünglich geplanten 200. Der offizielle Name dieses Modells war GTO, obwohl viele Liebhaber ihn als 288 GTO bezeichneten, um ihn vom 250 GTO der frühen 60er Jahre zu unterscheiden, dessen geistiger Nachfolger er in den GT-Meisterschaften werden sollte. Dies ließ sich jedoch, wie bereits erwähnt, nicht realisieren.