Rennen
Das Debüt des 296 GT3
Das Leben steckt voller Erwartungen. Manche davon haben einen besonderen Anstrich. 281 Tage nach dem ersten Anlassen des Motors für den Shakedown auf der Strecke in Fiorano ist der 296 GT3 bereit für sein Debüt. Ein ganz besonderes Debüt, denn es markiert den Beginn einer neuen Ära für das Cavallino Rampante in der Welt der Endurance-Rennen.
Die Kulisse ist das ikonische und spezielle Ambiente des Daytona International Speedway, das Rennen, um das es geht: die legendären 24 Stunden von Daytona. Eine Herausforderung in einer Herausforderung, denn ein Auto, das erst vor wenigen Monaten entwickelt wurde, in einem eintägigen Langstreckenrennen sein Debüt feiern zu lassen, ist alles andere als üblich. Das bereitet den Technikern und Fahrern von Maranello gewiss keine schlaflosen Nächte.
Beobachten Sie, wie der 296 GT3 in seiner Testsitzung vor den 24 Stunden von Daytona brüllt
„Es ist nicht einfach, in einem Rennen wie den 24 Stunden von Daytona mit einem neuen Auto zu debütieren“, bestätigt Weltmeister Alessandro Pier Guidi, einer der aktivsten Fahrer beim Testen des Autos, „aber ich denke, dass wir zusammen mit dem Team gute Arbeit geleistet haben, was die Entwicklung angeht, und wir sind optimistisch, aber das bedeutet nicht, dass es ein Kinderspiel wäre. Wir müssen viele Dinge herausfinden, die im Rennen anders sind als bei den Tests, wie zum Beispiel der Fahrerwechsel.“
Davide Rigon ist einer der aktivsten, nicht nur während der Entwicklungs-Sessions, sondern auch während des Roar Before the 24, der Test-Session, die dem mit Spannung erwarteten Eröffnungsrennen der IMSA-Serie vorausgeht. Der Veneter, amtierender Meister des IMSA Endurance Cups, äußert sich positiv über den Neuankömmling.
Neben dem 296 GTB und raus auf die Rennstrecke. 281 Tage seit seinem ersten Test auf der Rennstrecke von Fiorano begibt sich der 296 GT3 auf die Rennstrecke von Daytona, um eine neue Ära für Ferrari in der Welt des Langstreckenrennsports einzuläuten
„Das Auto verhält sich gut in Daytona, und es fühlt sich schon seit den ersten Runden wirklich gut an, auch wenn wir das Setup optimieren und die Grenzen schrittweise ausloten müssen. Wir testen seine Fähigkeiten auf den Hochgeschwindigkeits-Abschnitten und auch im Mix, wo der 296 GT3 gut abschneidet, aber die Arbeit ist noch lange nicht abgeschlossen. Im Gegenteil, sie hat gerade erst begonnen.“
„Wir lernen das Auto auf dieser Strecke, die übrigens zu meinen Favoriten gehört, besser kennen“, bestätigt sein Partner Daniel Serra, der in den vergangenen Monaten ebenfalls stark in das Projekt eingebunden war und amtierender Champion ist. „Ich habe Tausende von Kilometern mit dem 296 GT3 zurückgelegt. Ich finde, er ist einfach und sehr angenehm zu fahren, auch wenn wir seine Konkurrenzfähigkeit im Rennen überprüfen müssen, weil erst das Ergebnis zeigt, ob wir gute Arbeit geleistet haben.“
Das Leben steckt voller Erwartungen. Für die Crew und die Fahrer wird das bevorstehende Debütrennen der Moment sein, in dem all die Dinge, die in Maranello auf der Rennstrecke von Fiorano so gründlich getestet wurden, Wirklichkeit werden
Ein straffes, intensives Programm, das auf sorgfältig ausgewählten Strecken absolviert wurde, um Druck auf verschiedene Aspekte des 296 GT3 auszuüben, an dem alle offiziellen Competizioni GT-Fahrer beteiligt waren. Doch so unterschiedlich die gewählten Streckenarten auch sein mögen. Sie bieten nicht die Möglichkeit, die berüchtigte Daytona-Kurve nachzubilden, die mit ihren 31 Grad Neigung in der Automobilszene einzigartig ist.
„In Daytona sind Kraft und Geschwindigkeit für Steilkurven und Geraden gefragt“, erklärt Alessio Rovera beim ersten Termin eines besonders intensiven Jahres mit dem 296 GT3, „während wir im Infield ein agiles Auto brauchen. Im Vergleich zum 488 GT3 Evo 2020 ist der 296 GT3 kleiner, und das könnte uns auf dieser Strecke zugute kommen. Die Überhöhung der Steilkurven auf dieser Strecke ist zweifellos etwas ganz Besonderes für eine ganze Reihe von Faktoren, die die Effizienz des Autos auf eine harte Probe stellen. Es ist noch zu früh, um zu sagen, ob und wie wir diesen Test mit Bravour bestehen werden.
Der Weg dorthin war lang und anspruchsvoll. Fast ein Jahr lang haben wir Kilometer heruntergespult, um die Zuverlässigkeit, Aerodynamik und dynamische Effizienz des Autos zu testen. Wir sind stolz auf die geleistete Arbeit und hoffen, dass das Ergebnis die Bemühungen des Teams belohnt.“
Die Sonne geht auf dem Daytona International Speedway unter, während der 296 GT3 seine Testsession auf der legendären Rennstrecke abschließt
James Calado ist einer der sechzehn Fahrer, die die vier für die Veranstaltung angemeldeten Wagen beim Rennen lenken werden. Er wechselt sich mit Serra, Rigon und Pier Guidi am Steuer des Autos von Risi Competizione ab. Für den Weltmeister, der nur einen Schritt vom Triumph 2018 entfernt ist, bietet der neue Ferrari neue Möglichkeiten, um den Sieg zu kämpfen.
„Es ist schön, mit dem 296 GT3 in Daytona zu sein. Das Auto ist wunderschön zu fahren, auch wenn man realistisch sein muss, weil wir es im Laufe des Wochenendes nach und nach erst entdecken müssen. Wir wissen nicht, wie zuverlässig das Auto im Vergleich zu unseren Gegnern ist und wie es sich im Rennen verhalten wird, aber wir wissen, dass es ein hervorragendes Potenzial hat und es daher an uns Fahrern liegt, zu versuchen, das Beste herauszuholen.“
Die Strecke in Florida konnte Ferrari in der Vergangenheit viele Freuden bereiten, darunter der historische Dreifachsieg von 1967, aber dieses Mal ist sie aufgerufen, einer Erwartung namens 296 GT3 einen besonderen Anstrich zu geben.