Der Launch des Ferrari 12Cilindri mit V12-Front-Saugmotor scheint ein passender Zeitpunkt zu sein, um ein paar seiner berühmten Vorgänger hochleben zu lassen…
Der Ferrari V12-Motor genoss schon immer einen nahezu mythischen Status. Er gilt als einer der besten Motoren, die je hergestellt wurden, und hat einige der tollsten Autos angetrieben, die Maranello je hervorgebracht hat. Diese gelten wiederum als einige der tollsten Autos, die je gebaut wurden.
Sehen Sie einige der großartigsten V12-Frontmotor-Autos, die jemals aus Maranello kamen, in prachtvoller Action …
Doch während dieses sagenumwobene Triebwerk als schlagendes Herz der klassischen GT-Fahrzeuge von Ferrari bekannt ist, reicht die Geschichte des V12-Motors von Ferrari etwas weiter zurück. So verfügte das allererste Auto der Marke, der Ferrari 125 S aus 1947, über einen Colombo-V12-Motor mit Frontlayout. Dessen Hubraum war jedoch auf 1,5 Liter begrenzt und er lieferte nur 118 PS. In den folgenden 15 Jahren wuchsen Hubraum und Leistung des V12-Motors stetig an – er wurde zu einem unverzichtbaren Bestandteil, als Ferrari bei Sportwagenrennen immer mehr Erfolge feierte. Erst mit dem Debüt des legendären Ferrari 250 GTO im Jahr 1962 erlangte der V12-Motor aber seinen wahren Status als Flaggschiff-Motor für die Spitzenmodelle von Ferrari.
Der Ferrari 250 GTO von 1962 war im Wesentlichen ein Rennwagen für die Straße, sein 3,0-Liter-V12 leistete 300 PS – ein erstaunlicher Wert für die damalige Zeit
Der GTO war nicht nur eines der großartigsten Straßenautos der Marke, sondern auch ein echter Rennwagen mit Nummernschild. Er verkörperte durch und durch Ferraris grundlegende Philosophie – Exzellenz in Leistung und Design. Der vorne montierte 3,0-Liter-Colombo-V12-Motor des GTO lieferte 300 PS und verhalf dem Wagen zu einer Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h sowie zu einem sensationellen Erfolg in der Internationalen Meisterschaft der GT-Hersteller der FIA. Zwischen 1962 und 1964 wurden nur 36 Modelle hergestellt, die heute noch alle existieren.
Der 365 GTB4 von 1968, auch bekannt als Daytona, war im Rennsport ebenso erfolgreich wie schön und gewann seine Klasse beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans drei Jahre in Folge
Während der GTO vielleicht der berühmteste ist, ist der Inbegriff des klassischen Ferraris mit V12-Frontmotor zweifellos der 365 GTB4 – besser bekannt als Daytona. Unter seiner unfassbar langen Motorhaube steckte der neueste Colombo V12-Motor, der auf 4,4 Liter Hubraum angewachsen war und es auf muskulöse 352 PS sowie eine Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h brachte. Erstaunliche Werte für ein Auto, das 1968 sein Debüt gefeiert hat. Der Daytona war nicht nur das bevorzugte Fahrzeug für den aufstrebenden Jetset der späten 1960er Jahre, sondern wurde auch ein äußerst erfolgreicher Rennwagen. 1972, 1973 und 1974 siegten die Rennausführungen des Wagens in ihren Kategorien bei den 24 Stunden von Le Mans.
1996 kam der 550 Maranello auf den Markt, das erste Flaggschiff-Ferrari seit über zwanzig Jahren mit Frontmotor
Nach mehr als zwanzig Jahren, in denen Mittelmotor-Supercars mit Flat-12-Motor den Inbegriff der Produktionspalette von Ferrari darstellten, führte der 550 Maranello aus 1996 wieder den V12-Frontmotor als bevorzugtes Hochleistungs-Layout der Marke ein. Dieser neue Flaggschiff-Ferrari mit seinem 5,5-Liter-V12-Motor und einer Leistung von 478 PS war mit einem traditionellen Sechsganggetriebe mit Sperrdifferenzial ausgestattet. Obwohl der 550 in seiner Konstruktion und Technologie durch und durch modern war, bedeutete er eine Rückkehr zum ‚klassischen‘ Ferrari-GT-Format mit Frontmotor. Kein Wunder, dass ihn bei seinem Launch einige als „Daytona reborn“ bezeichneten.
Der Ferrari 599 GTO war eine homologierte Version des nur für die Rennstrecke zugelassenen 599XX. Mit einem 6,0-Liter-V12 und einer aus dem Rennsport abgeleiteten Fahrwerksabstimmung bot dieser ganz besondere GTO ein unvergleichliches Fahrerlebnis
Ein noch rasanterer GT mit V12-Motor erschien 2010 mit dem Launch des 599 GTO, einer homologierten Version des rasend schnellen 599XX rein für die Rennstrecke auf der Bildfläche. Als dritter Ferrari mit der ikonischen GTO-Plakette übernahm dieser ganz besondere 599 das hochmoderne Chassis-Setup, die elektronische Fahrsteuerung und die aerodynamische Feinabstimmung des XX. Heraus kam ein Auto, das unglaublich reaktionsschnell war, gleichzeitig aber auf der Straße, und natürlich auch auf der Rennstrecke, stabil und kontrollierbar blieb. Sein 6,0-Liter-Motor lieferte 620 PS, und das Fahrerlebnis war wunderbar ausgewogen und aufregend.
Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 340 km/h und einer Beschleunigung von null auf 100 km/h in nur 2,9 Sekunden war der 812 Superfast bei seiner Markteinführung im Jahr 2017 der schnellste Ferrari, der jemals gebaut wurde
Etwas später, im Jahr 2017, bot der Ferrari 812 Superfast einen weiteren Schritt in Richtung purer Fahrspaß. Als Nachfolger des F12berlinetta aus 2012 hat der 812 die Leistungsdaten seines Vorgängers und die von der Rennstrecke abgeleitete Technik auf die nächste Stufe gehoben. Das Ergebnis ist ein unvergleichliches Fahrerlebnis für alle, die das Glück haben, hinter dem Steuer zu sitzen. Dank seinem 6,5-Liter-V12-Motor mit 800 PS beschleunigt der 812 Superfast in nur 2,9 Sekunden auf 100 km/h und erreicht eine verblüffende Höchstgeschwindigkeit von 340 km/h. Geht es überhaupt noch besser?
Der neueste 12Cilindri setzt die lange Reihe der V12-Frontmotor-Modelle von Ferrari fort
Nun, ja. Der Launch des 12Cilindri ist das jüngste Kapitel in Ferraris glorreicher V12-Motor-Epoche. Der 12Cilindri ist ein technologisches Meisterwerk, das schwindelerregende Leistungen zu bieten hat und die traditionsreiche Geschichte der V12-Frontmotor-Modelle von Ferrari fortsetzt, die sicherlich zu den großartigsten Autos aller Zeiten gehören.