Doch inmitten dieses Arsenals an Kameras, Drohnen und Extra-Fahrzeugen gibt es ein wichtiges Equipment-Teil, das nichts anderes ist als eine über Metall gespannte Leinwand. Das Zelt. Und in diesem Zelt, versteckt vor neugierigen Blicken, befindet sich der Star der Show: Ferraris wirklich revolutionärer 120°-V6-Plug-in-Hybrid 296 GTB.

Der 296 GTB ist so neu, dass er noch unter dem Codenamen 171 läuft, und unter absoluter Geheimhaltung auf die Mittelmeerinsel Sardinien gebracht wurde. So wurde Sardinien nur wegen seiner berühmten Abgeschiedenheit als Drehort gewählt. Trotz der Nähe zur zweitgrößten Stadt Sassari vermittelt die Rennstrecke von Mores den Eindruck, sie läge mitten im Nirgendwo, während die Küstenstraße südlich von Alghero, unserem zweiten Drehort, an dem wir uns heute befinden, unglaublich ruhig ist, auch wenn dies durch die Pandemie zugegebenermaßen noch verschlimmert wurde.

Trotzdem herrscht immer noch etwas Verkehr, neugierige Gesichter an den Fenstern fragen sich, warum so viele Menschen um ein Zelt herumstehen. Das Wetter ist uns nicht wohlgesonnen, erst leichter Regen, dann Sonne, dann Gewitter... Schließlich reißen die Wolken auf, die Polizei sperrt die lange, kurvenreiche Straße an beiden Enden ab, der Testfahrer des Ferrari-Werks klettert ins Auto und drückt den Startknopf. Wie wir gleich feststellen werden, gibt es kein Zelt auf der Welt, das den wunderbaren Klang eines 296 GTB verbergen kann. Der V6 stellt mit 221 PS pro Liter einen neuen Leistungsrekord für ein Serienauto auf und klingt erstaunlicherweise wie ein V12-Saugmotor. Und dann, einfach so, ist er weg, die Kombination aus V6- und Elektromotor liefert sofort 830 PS (die Reaktionszeit des Gaspedals ist gleich null) und lässt Drohne, Begleitfahrzeug und alle anderen etwas verdutzt stehen. Er ist schön, er ist laut, er ist schnell und er ist weg.

Es hat etwas Erheiterndes und zugleich Beängstigendes, dem einzigen Vorserienfahrzeug 296 GTB der Welt entlang einer kurvenreichen Straße auf einer mittelgroßen Mittelmeerinsel zu folgen, meilenweit entfernt vom Rest der Welt. Für unsere Dreharbeiten muss das Auto aufheulen, und obwohl wir nicht einmal in die Nähe der 8500-U/min-Drehzahlgrenze kommen, muss der Fahrer trotzdem Gas geben. Ein Fehler und alles ist umsonst. Das ist kein Job für schwache Nerven, aber Ferrari hat seinen besten Mann geschickt, und sein Blick ist Business pur, als er an unseren Kameras vorbei die Küste hinunter dröhnt, wo das hellblaue Mittelmeer als unglaublicher Hintergrund für die schnittige rote Berlinetta fungiert.