Dieser erste 246 SP, der im Innenhof in Maranello fotografiert wurde, weist die ursprüngliche Blase hinter dem Fahrer und die längliche Heckflosse auf
Die Zweiloch-‚Haifischnase‘ hatten sowohl der 246 SP als auch der 156 F1 für die Motorsport-Saison 1961, ein Ergebnis von Windkanaltests mit Maßstabmodellen
Der als ‚Dino‘ bekannte 65-Grad-Motor mit doppelter obenliegender Nockenwelle wurde im Laufe der Jahre in verschiedenen Leistungsvarianten gebaut, nachdem er 1956 erstmals in Ferraris mit Frontmotor eingesetzt worden war. Beim 246 SP hatte er einen Hubraum von 2417 ccm, der V6-Block wurde für das Heckgetriebe und den Antrieb umgegossen
Während der Tests in Monza wurde die hintere Karosserie des 246 SP entfernt. Er war in den Kurven schneller als das ursprüngliche Heckflossen-Design und führte zur Entwicklung des innovativen Heckspoilers
Ricardo Rodríguez und der amtierende F1-Champion Phil Hill wurden 1962 beim ersten 3-Stunden-Rennen von Daytona Zweiter. Es sollte erst 1966 zu einem 24-Stunden-Langstrecken-Rennen werden